Montando a costa oeste áspera através de África ❸


 
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Enquanto eu esperava alguns meses em Europa para a chegada de minha motocicleta, eu fiz muitas ligações telefônicas e descobriu, minha bicicleta não foi despachada a Europa como prometido mas ainda ficava no armazém da companhia de despacho em áfrica do Sul.

Diavortrag

Para evitar soltando a motocicleta e pagando uma alta quantia de imposto para importar a bicicleta em áfrica do Sul, eu finalmente decidi cuidar da coisa inteira de exportação me e reservei um vôo até Porto Elizabeth outra vez.
 



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Clique aqui ver a rota em Terra de Google ou aqui abrir o mapa numa nova etiqueta. Aqui você pode baixar meus pontos GPS de maneira da viagem como *. documento de xls e aqui como um *. arquivo de gpx para mais adiante processando com Garmin MapSource.


Afrikakarte
Marokko África do norte África Meridional Litoral oeste
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Com o apoio de vários fóruns úteis E as pessoas, eu administrei rapidamente identificar o direito contatar Sra. Remou Yolandi na Alfândega de sul africano: O telefone + 27- (0) 12 452 4782. Depois que eu a contei sobre o acidente de motocicleta e as tentativas fracassadas de remessa, ela me deu a permissão andar da bicicleta para fora de áfrica do Sul no Carnet expirado de documento de alfândega de passagem.

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Desde que tempo era curto, eu já solicitei o visto para o República democrática do congo DRC (8 trânsito de 39 de dias.- €) e para a República de Congo (15 dias para 80.- €) em Europa. Eu também tentei receber o 4 dias Transitvisa para Angola na embaixada em Berlim desde que elesNão distribua visto para turistas em Namíbia.

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Solicitar vistos para países africanos é um assunto em si. Depois que eu enviei meu passaporte com a aplicação completada, foto de passaporte, selaram envelope de retorno e cheque à Embaixada de Congo em Berlim, o próximo dia uma senhora em alemão impecável me telefonou, prometeu processamento rápido e me desejou uma viagem agradável. Dentro de três dias eu recebi meu passaporte de volta com um visto e um recibo para a quantia pago.

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Ele também pode ser diferente. No fone um empregado da Embaixada de Angola assegurou-me em alemão mal compreensível um 4 visto de trânsito de dias para 60€dentro de uma semana. Uma semana mais tarde eu recebi meu passaporte de volta. No entanto, inclusive o envelope e todos meus documentos de aplicação mais um pedaço de papel que diz" você necessita novo passaporte".

Depois que eu só tinha alcançado a secretária eletrônica para aproximadamente 20 vezes, o balconista finalmente respondeu o fone e me informou que meu passaporte que era ainda válido durante 8 anos e teve 10 páginas livres era a velho.

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Naturalmente meu passaporte não pareceu novo em folha mais, desde que muitos homem estúpido de polícia com seus dedos gordurosos o teve nas suas mãos mas era ainda válido então eles tiveram que aceitá-lo. Eu envio meus documentos de volta à embaixada outra vez. O próximo dia meu cheque foi descontado. Alguns dias mais tarde, uma voz humana respondeu o fone e pediu uma cópia de meu Vôo a áfrica do Sul, que eu enviei por fax imediatamente. Agora tudo APROVAÇÃO de semed e eu fui prometido que eu receberia o visto logo. Alguns dias mais tarde eu recebi alguém no fone outra vez.

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Agora minha letra de aplicação não foi completada em letras maiúsculas então eles quiseram que ser completado e enviou por fax outra vez. O próximo dia eles contaram-me eles não fizeram receved meu fax.

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No fim depois de que 6 semanas de espera e telefonar todos os dias eu puxei meu passaporte de volta porque meu vôo partia logo. Eles não mantiveram sua promessa para emitir o visto dentro de 2 semanas como ele foi escrito em seu site e eles também não mantiveram muitas outras coisas que eles prometeram-me. A única coisa que eles mantiveram era meu dinheiro! Seu inacreditável como enganoso os funcionários angolanos eram.

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Depois que eu descrevi minha experiência ao secretário amigável de Honorarkonsolats em Bremen, eles desculparam-nos selves. Eles receberam muitas queixas semelhantes, mas não podia ajudar me mais adiante absolutamente.

Para solicitar o visto de Angola em áfrica do Sul outra vez, eu recebi-me uma letra de convite.

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Meu vôo a áfrica do Sul foi suavemente, à parte do fato que enquanto eu tive que mudar aviões em Cairo, um funcionário estúpido quis manter meu 64 toque DIRIGIDO para fora de minha bagagem de mão porque foi saído de metal. Comigo ele não teve êxito. Durante o vôo nós mesmo recebemos utensílios de metal como facas e garfos. Em Porto Elizabeth Steve colheu-me do aeroporto e me trouxe a meu Honda XL 600V Transalp. Colocava com pneumáticos planos num armazém grande, foi coberto completamente sobre com pó e estava numa pior condição regular que eu tinha-o deixado. Com a ajuda do carro do Steve eu consegui para começar o motor. O próximo dia eu comprei uma nova bateria e instalou o novo cilindro de pausa, ligou o cabo à nova máscara de lâmpada, e instalou um 30 jerrycan de litro que eu trouxe de Alemanha. Então eu fui visitar Megan & Rydall em sua fazenda.

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Megan e eu tinha encontrado sobre a Internet quando eu procurava uma pessoa independente que estava disposto a descobrir se minha bicicleta estava ainda na companhia que tinha prometido-despachar o de volta a Alemanha ou não. Megan e seu marido organizaram um braai e seu irmão me contou sobre a sua viagem com um Menor de Morris ao longo da costa leste de áfrica completamente até Inglaterra.

Era quase doloroso quando eu os deixei o próximo dia, viajar a 800 rota de km a Cidade do Cabo para voltar a aplicar para meu Visto de Angola. Pouco antes de eu alcançei Cidade do Cabo, eu dormi como o ano antes em Johns abriga, que estava feliz sobre minha visita surpresa. Em Cidade do Cabo, eu depositei meu passaporte com duas fotos de passaporte numa Agência de Visto em" O Centro de Palma" e foi Acampar Alfa de Colina, onde eu gasto a semana fazendo algum trabalho ao esperar para a emissão de meu visto.

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Em Cidade do Cabo eu procurei um novo pneu de fundo E07 de Mitas. Eu já tentei muitos pneus diferentes e o Mitas foi o durar mais longo até agora. Depois de achar o Importeur para Mitas em Southafrica a companhia Rockgarden, a Aldeia de Bondes, 89 Cano Rd principal, Rio de Diep 0861250300. Feito me uma oferta boa, café servido e brinde Mufin e me ajudaram enquanto eu mudei meu jogo de corrente. Agradece outra vez para isso.

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Em Cidade do Cabo eu tive que esperar três semanas para o visto estúpido de Angola. Quando eu estava quase desesperado e gastou 8 horas com meu agente na embaixada, eu finalmente recebi o o visto de fucking para€166 que todos junto.

O próximo dia eu ponho fora em direção do deserto de namibiano. Eu tive que apressar alcançar o República democrática do congo e a República de Congo, antes que seu três visto de meses expiraria.

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Saia e entrada de Namíbia a Angola dois dias mais tarde era fáceis mesmo os funcionários angolanos quiseram ver minha letra de convite que eu não tive. Ninguém compreendeu que meu carnet de documento de alfândega de Passagem tinha expirado tempo longo há. Ele facilmente foi selado em ambos os lados então eu não necessitei meu se letra feita de extensão.

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Correto na fronteira havia feiticeira de estação de serviço não aceitou dólares de EUA nem sul africano Rand só Kwacha (R100 = 1200 kwacha) nem Dólares namibianos. Eu enchi o tanque e algumas milhas mais tarde eu achei um lugar amável acampar S GPS selvagem 17°20'45.4? E 015°51'58.9?.

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O próximo dia eu parei nos primeiros desastres de tanque de tomar fotos S GPS 16°54'32.4? E 015°31'24.2?. A noite eu gasto atrás de Lubango na propriedade de uma família S muito amigável GPS 14°30'00.9? E 014°02'49.3?.

A estrada a Huambo que no mapa pareceu-se uma rodovia grande era muito má. Tantas linhas diferentes tão más, tinham formado passar por cima os buracos maiores. Eses mesmo eram caminhos muito pequenos para bicicletas motorizadas só sem buracos. No entanto, eles às vezes eram tão estreitos que eu arranquei meus casos laterais corretos num tronco de árvore escondido nos arbustos.

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Eu fixei-o com cintos. Em Huambo eu achei um mecânico amigável de áfrica do Sul que reparou o dano e me deixa acampar na sua garagem: S GPS 12°23'57.9? E 015°38'33.9?. Em barreiras policiais como um turista que eu era sempre amigável ondeou por.

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Numa estrada de asfalto com trânsito intenso eu circunaveguei Luanda. Abasteça aqui só foi achado com grande dificuldade. Havia muitas estações de serviço mas eles não tiveram nenhum combustível só diesel. Quando eu finalmente achei combustível que eu enchi meu jerrycan com 20 litros, que fez a jornada na estrada extremamente turbulenta a Ambritz o próximo dia mesmo mais difícil. Tomboco que eu alcançei depois de vários declives difíceis e seções macias de areia no fim de minha força. Um chinês Ingeneur deu-me um litro de frio bebendo água. Eu apenas estive tão feliz sobre um presente antes.

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Daqui uma estrada larga foi a M 'Banza Congo passado algumas seções de floresta tropical que não foram cortadas jato. À passagem em fronteira, eu segui uma estrada pequena de pista outra vez. Não era fácil de alcançar a fronteira antes que fechou à noite com todo o Fech Fech e areia cobriu seções.

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A partida foi suavemente e sem atraso. Desde que os escritórios no lado de Congo já foi fechado, um agente da polícia agarrou meu passaporte e me contou segui-lo ao Oficial de Imigração. Eu tive problemas seguindo-o na escuridão na pista desconhecida pelo labirinto das pessoas. O oficial gordo de imigração saiu para estar muito descortês e recusou minha entrada.

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Eu devo voltar o próximo dia em 7 relógio. Até que então ele manteria meu passaporte. Não!!! Eu insisti receber meu passaporte de volta e retornado à fronteira, onde eu podia acampar tranqüilo no lado angolano. O próximo dia em 7 relógio aí não era ninguém na fronteira. Eu tive que esperar até em breve antes de 10 até o Oficial de Imigração apareceu e final selou meu passaporte. Ele não compreendeu que eu tinha mudado a data que expira do visto do 1. aos 19. porque eu estava atrasado.

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Então eu segui um amável dá estrada de piche de corda completamente a Kinshasa. Kinshasa saiu para ser a pior cidade eu já visitei. Quase em toda parte as pessoas corriam em volta e o trânsito totalmente foi bloqueado. Como eu finalmente alcançei o porto S GPS 04°17'50.1? E 015°19'11.5?, uma multidão grande das pessoas correu em direção de mim" ajudar" me ou somente pedi dinheiro.

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O lugar enorme de mercado foi enchido com em leas 1000 pessoas e as centenas de casas pequenas e entre os escritórios de imigração, a alfândega e a bilheteria de balsa bem foram escondidas. Um cara com um Jack oficial de Porto mostrou-me, onde os escritórios diferentes foram localizados e foram ajudados me receber um bilhete de balsa (20US$). Eu fui perguntado repetidas vezes para dinheiro. Como eu os contei eu só tenho meu cartão de crédito que eu recebi todos os selos para livre. Eles não tiveram computadores lê-lo;)

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Afinal de contas que eu tive que esperar no calor até que a balsa foi livrada de. Minha recomendação de ajudante me "Dar lhe algum dinheiro" mas os empregados da balsa me deixam ir em tábua mesmo sem. Como eu era a única pessoa branca dentro de sobre um milhão de preto eles não quiseram arriscar problemas porque todo o mundo me observava.

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Quando eu finalmente beirei a balsa, o espaço ao redor de minha motocicleta e me fui enchido com caixotes e caixas de papelão, até que não havia nenhum metro quadrado de espaço livre deixou.

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Felizmente eu encontrei um homem amigável na balsa que podia falar inglês. Ele ajudou-me no outro lado como um tradutores receber todos os selos necessários. Meu se visto estendido foi aceitado e eu segui meu novo amigo à casa do seu irmão em Brazzaville, onde eu fui permitido acampar no seu terreno e recebeu um balde com água lavar-se.

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De manhã às 5 horas o barulho grande dos megafones Islâmicos acordou-me. Nós dirigimos à Embaixada de S GPS de Gabão 04°16'06.4? E 015°16'38.8? onde eu recebi meu visto dentro de 4 horas para 35,000 CFA. O moeda CFA é válido não apenas no Congo Brazzaville mas também em Gabão e Camarões.

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Na Embaixada de Camarões S GPS 04°16'10.0? E 015°16'32.2? que eles contaram-me voltar a pic para cima meu passaporte com o visto depois do fim de semana uma segunda-feira em 9 relógio de o. Como eu fiz assim, a senhora sonolenta de recibo deixa-me esperar até 2 hora de pm, antes de finalmente eu perguntei sua faculdade Sra. Telefone de Salamata 6359446 para ajuda. Ela simplesmente tomou o passaporte terminado com o visto para 80. - Euro para fora dos secretários desenha.

Minha tentativa também receber o visto para Nigéria falhou. Depois que eu esperei 45 minutos na embaixada, o consular gritou a mim como a eu era de Alemanha eu teria que solicitar meu visto aí.

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A maneira em direção a Dolisie era extremamente dura e quente. Até que Kinkala que a estrada era piche. Então algumas passagens macias de areia seguiram, até minha máquina foi colado e foi tido que ser completamente descarrega para receber indo outra vez.

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240 km em frente de Dolisie, eu achei uma bomba para beber água S GPS 04°08'30.5? E 012°54'36.5?. Aqui uma família amigável convidou-me a permanecer noturno e mesmo cozinhado para mim S GPS 04°17'33.3? E 014°32'36.0?.

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Depois que violentamente tinha chovido de noite, o próximo dia eu dirigi por lotes de partes arenosas e Fech Fech a Madingou, onde eu achei uma estação de serviço que eu não tive esperado e portanto carregado a muito combustível pesado. Aqui eu também encontrei um homem de Espanha que quis cruzar áfrica na sua bicicleta.

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Mais tarde algum amigável local em Madingou aconselhou-me não seguir o N1 arenoso, mas antes tomar um muito mais amável e sul mais fácil 3km de estrada a S GPS 04°12'07.5? E 013°31'49.8? e então andar de de Nkay a Loudima. Esta maneira pequena realmente era muito bela e dirigido passado muitas aldeias amáveis pequenas com pessoas amigáveis. O último pedaço ao longo de uma plantação grande era mesmo asphalted. Com um carro a distância não é exeqüível, porque em breve antes que Loudima que eu tive que cruzar um rio usando uma ponte estreita de ferrovia. Eu não vi rebeldes na distância inteira. Ninguém pediu em mim.

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Um jipe pleno dos jovens aconselhou-me mais tarde viajar de S GPS de Loudima 04°07'08.7? E 013°02'45.2? Kitaka passado e Mamã Bilon, onde eu achei uma bomba com beber outra vez e foi permitido permanecer durante a noite antes que eu fui em a Dolisie.

De manhã eu esperei a parte mais difícil de minha jornada, desde a estrada no mapa aparecido tão estreito. Quando eu cheguei em Dolisie renovar e comprar um mosquiteiro depois que o fecho de correr de minha tenda foi, eu achei um novo chinês que wich produzido de rodovia foi em direção de Ponto Noire.

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A estrada em direção de Kibangou saiu para ser um Gravelroad largo em condição muito boa, então eu podia viajar rápido enquanto caminhões repetidas vezes grandes carregaram com madeira de floresta tropical passou-me. Depois que Nyanga que a estrada tornou-se mais por pouco mas contudo permanecido em condição boa. Eu passei muitas aldeias que tiveram bebendo bombas de água feitas por companhias alemãs S GPS 03°14'08.1? E 012°07'39.0?.

Em breve antes do pôr-do-sol eu deixei o representante. O Congo e Gabão entrado com nenhuns problemas um todos. Meu carnet não foi necessitado. Atrás do poste de fronteira eu acampei descontroladamente e exceto S GPS 02°36'10.8? E 011°34'14.1?. A estrada manteve em condição boa e era mesmo melhor então no lado de Congo.

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Era muito não rir porque o policial no poste de fronteira tem o seu rosto preto coberto com pasta de dentes branca como eu fui por.

Em Ndende eu achei a primeira estação de serviço, em Mouila o segundo e em Fougamou eles venderam combustível também. A estrada não era ainda asphalted mas ainda bom. As pessoas chinesas estavam trabalhar ocupado aqui também.

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Em Lambarene uma rota de asfalto começou. Havia também um Internetcaffee rápido de que eu podia conversar a minha namorada carinhosa. Era grande diversão seguir as curvas da estrada boa pela paisagem tropical bela. Pessoas amigáveis ondearam a mim repetidas vezes e eu parei para lotes de pausas de foto. Gaboun é realmente um país amável de turista, com vegetação bela. As pessoas estavam felizes com suas vidas e muito amigável.

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À noite eu fui permitido arremessar minha tenda numa aldeia pequena éramos eu recebi bananas como um presente bem-vindo e Püree de Tüberkül saiu de Maniok para jantar S 00°26'58.0? E 010°17'59.6?. Eu permaneci alguns dias e visitou o internetcaffee a skype com meu grande amor.

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Não era fácil de dizer bom tchau mais tarde. Pouco antes de Mitzic que os primeiros policiais controlaram meu se documento de seguros feito. Ele aceitou meu funcionário olhar certificado e eu continuei a seguir o amável dá estrada de corda sobre colinas e numerosos desastres passados de carro. Em Nkalabona eu dormi em pessoas amigáveis para casa que tinha-me oferecido bananas para livre como eu fui por N 01°12'05.1? E 011°42'20.3?.

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A entrada a Camarões totalmente foi relaxada. Nenhum seguro, nenhum carnet de Passagem e nenhumas pessoas que lotam, só alguns funcionários amigáveis. Eu dirigi perto de Yaunde e permanecido durante a noite com chuva torrencial sob o telhado de uma família local amigável N GPS 03°53'23,6? E 011°30'51,7?.

O próximo dia eu fui à Embaixada de Nigéria em Yaunde solicitar meu visto N outra vez GPS 03°53'23,6? E 011°30'51,7?.

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Quando eu cheguei o portiere contou-me todos os Empregados foram a Douala celebrar o aniversário 50 de Nigéria. O secretário da embaixada era muito amigável, chamado Douala e me prometeu que eu posso receber meu visto aí no próximo dia. O funcionário também este consulado foi fechado para uma semana.

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Primeiro contudo eu fui ao consulado de Burquina Faso e solicitou um touristic de visto de entente. Depois que algum telefone chama a senhora contou-me eles não podiam emitir me o visto que seria válido para Benim, Togo e Burquina Faso, mas em vez disso a senhora amigável me ofereceu o visto caro para Burquina Faso para livre. Obrigado:)

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Com o visto para Burquina Faso eu ando de 200 quilômetros chuvosos a Douala. Porque eu não tive nenhuma coordenada GPSS da embaixada N GPS 04°02'31,5? E 009°41'23,4?, eu pedi o hotel Azul-turquesa de parque que era perto.

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Aqui o secretário estava extremamente descortês. Em vez de telefonar o Oficial de imigração que ela manteve lendo seu jornal para aproximadamente 30 minutos, enquanto eu esperava. Só quando eu agarrei o telefone me, ela finalmente contou seu chefe que eu esperava para ele. Então ela põe a sua cabeça na tabela começou a dormir. Fuck Grandes Pessoas grande nação. Depois que eu tinha estado esperando 4 horas finalmente o Oficial responsável veio e me contou eu posso receber o visto em 48 horas mas não hoje. Além do mais eu necessito uma letra de convite de alguém em Nigéria.

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Tomou-me muita paciência finalmente receber um 7 dias visto válido de trânsito para 80 euros. Um visto normal de trânsito para o mesmo preço só teria sido válido para 3 dias, com não ser suficiente cruzar Nigéria na rota terrestre. Eles deixam-me esperar para mais horas antes que eu recebi meu passaporte de volta. Em vez disso se dizer obrigado você eu antes tinha gostado de matar o secretário e o cônsul descortês.

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Para evitar a má estrada de Douala a Mamfe, eu viajei por paisagem montanhosa e numerosas plantações de banana e muitas aldeias pequenas Barmenda passado. Durante a noite eu permaneci no rei palácio N 05°09'15,2? E 010°09'22,9?. Em vez de um bla bla amigável que o rei do Westprovince quis só ver meu passaporte.

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Em vez disso uma estrada de piche como o mapa de Michelin indicou, a estrada de Bamenda a Mamfe não era asphalted mas a estrada mais difícil que eu viajei até agora. Eu tive que andar de sobre pedras grandes e por extremamente turva seções porque era estação de chuva agora mesmo.

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Várias vezes que minha máquina foi colada em seções de barro profundamente macias e era muito duro de receber a para fora disso outra vez. Trabalhadores também aqui chineses estavam edifício ocupado uma estradas. De acordo com meus cálculos eles contudo ainda necessitam ao menos 10 anos completar este projeto enorme.

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De Mamfe um estreito, rota de marga relativamente reta com algumas seções extremamente lamacentas levou a Ekok. Num lugar particularmente difícil atrás de uma pessoas de ponte já esperavam para turistas e me empurrou por. Valia o dinheiro.

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Porque nuvens de escuridão no horizonte esboçaram, eu dirigi a distância inteira num dia. Não tinha chovido de Mamfe a Ekok os últimos dias então o caminho era secos. Com quebra da escuridão eu alcançei a fronteira e entrou a casa pequena para receber meu passaporte selado, quando uma pancada pesada começou.

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Eu fui permitido acampar sob o telhado de uma sala de espera na fronteira, antes de cedo o próximo dia eu entrei Nigéria com nenhuns problemas. Era possível mudar dinheiro na fronteira. Para 5000 CHF eu recebi 1400 Nira.

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A estrada de Ekok a Abakaliki outra vez era bastante lamacenta mas melhor então a estrada o dia antes que tinha sido. Em Ikom eram as primeiras estações de serviço e os bancos.

Quando eu reduzi minha velocidade por causa de numerosos buracos profundos na estrada, cinco pessoas saltaram em direção de mim e tentou parar minha motocicleta e me tira. Como eu bato no acelerador, algumas mãos agarraram meu casaco e um dos homens que são tentado segurar minha bicicleta com nenhum êxito. Meu 50 motor de HP era mais forte então ele, mas eu quase batemos como ele de repente solta.

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A "rodovia" a Onitsha estava imensamente plena de buracos e cheio com lotes de táxis sobrecarregados de microônibus L300 de Mitsubishi de Europa em condições terríveis, que me ultrapassavam ou veio em direção de mim com velocidade máxima em meu vestígio com nenhuma reação de meu farol ou meu piar. Eu fui perseguido da estrada e nos arbustos várias vezes. Em polícia numerosa excessivamente armada controlo eu era sempre amigável ondeou por.

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De quando em quando eu achei uma estação de serviço que aceitou meus EUA$ e me deu aproximadamente 20 litros de combustível para só 10 dólar (1500 Nira).

À noite eu viajei sobre a ponte grande através do rio grande de Níger e Asaba alcançado. No fim de minha força eu procurei uma possibilidade para dormir quando uma estrela no horizonte de repente desenhou minha atenção. Mostrou-me a maneira à próxima oficina de Mercedes. No portão eu contei o portiere estúpido que eu era engenheiro de Alemanha e quis falar com uma pessoa responsável da companhia imediatamente, na esperança que eu fui permitido gastar a noite nesta área segura.

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Realmente, Peter de Alemanha era em volta, recebeu-me e me convidou a ele e a sua esposa em sua vila, um paraíso pequeno da paz no meio o caos nigeriano. Ser capaz de tomar um banho de chuveiro e barbeia-se adequadamente era como um choque cultural para mim. Eu recebi clothers limpo enquanto todas minhas coisas entraram na lavadora.

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Mais tarde em Peter e Veronika me convidou para jantar ao hotel magnífico. Eu senti como no sétimo céu e dormido numa cama real assim como se eu teria estado em céu.

Para café da manhã no próximo veronika de dia ofereceu delicioso, se pão gozado, queijo de Alemanha e café quente enquanto no Segundo Canal de Televisão alemã o mundo podia ver como brutal a polícia alemã reagiu contra manifestantes que eram contra o Stuttgart 21 projeta.

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Mais tarde na oficina de Mercedes alguém limpou minha máquina tão bem que olhou melhor então eu já vi-o antes. Então um mecânico mudou o óleo de motor enquanto outro um reparou o lado quebrado de minha caixa esquerda de alumínio.

Enquanto Peter estava numa reunião, eu fui permitido usar o seu computador para procurar um caminho a Benim sem ter que andar de por maior de áfrica e Lagos mais perigoso de cidade com calcular 15 milhões de habitantes. Além do mais eu recebi a oportunidade de atualizar esta página web… muitos votos a todo o mundo:)

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Eu permaneci mais uma noite em Veronika e Peters paraíso pequeno antes que eu começei uma viagem de inferno por trânsito grande sobre a rodovia com lotes de buracos de centro da cidade de Benim a Ode de Ljebu. Táxis de ônibus minúsculos sobrecarregados quase chutavam-me da estrada ou veio em direção de mim em minha linha outra vez com velocidade plena. Além do mais várias vezes inclinaram caminhões bloqueou as pistas do" rodovia" que teve o efeito que o trânsito inteiro imediatamente usou as linhas dos veículos não vindo em direção de nós com nenhuma atenção.

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Enquanto eu procurava uma estação de serviço que aceitou meus EUA$ outra vez, alguém deu-me 5 Litros de combustível para livre. Havia pessoas também amigáveis em Nigéria. Tirar dinheiro para fora de um caixa eletrônico pareceu a perigoso para mim, porque havia sempre lotes de outras pessoas em volta.

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Durante ocaso em breve antes de Shagamu eu segui um caminho muito pequeno para os trabalhadores numa plantação grande. Quando o caminho acabou depois de alguns quilômetros, era tão estreito que eu não podia virar minha máquina N mais GPS 06°53'50,3? E 006°30'51,2?.

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Eu retirei alguns arbustos e limpou um 2m x 2m que superfície grande virar minha motocicleta e então arremessou minha tenda no lugar livre bem escondido entre lotes de altas verdes plantas.

A caminho ao fronteira Badagri o próximo dia, outra vez um jipe grosso de um funcionário de smudgy veio em direção de mim em minha pista. Eu troquei meu alto raio para sinalizá-lo há também outras pessoas no mundo exceto ele mas a sua resposta era só dois flash de seu as suas luzes fortes. Eu poupei-me nos arbustos ao lado da estrada outra vez enquanto o SUV frontalmente bateu no carro atrás de mim com velocidade plena.

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Na fronteira de Benim eles emitiram-me um 48 visto de horas para CFA 10.000 (15 Euro). Porque as estradas estavam OKS, eu administrei alcance a praia bela Magnífico de Popo pouco antes da fronteira a Togo no mesmo dia. Aqui eu gastei um dia relaxado no Acampamento N GPS de Lionbar 06°16'29,2? E 001°48' 33,83 com um par de finisch que viajou por áfrica por transportes públicos e que contou quantos subornos que eles tiveram que pagar evitar Guiné, Serra Leone, Libéria e a Costa do marfim.

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De noite choveu excessivamente mas afortunadamente minha tenda permaneceu mais ou menos seca por causa de um teto solar pequeno saiu de folhas de palma que protegeram-me.

Para receber um 7 dias visto válido na fronteira ao entrar Togo não era nenhum problema absolutamente. Um do funcionário mesmo falou alemão. Ele tinha-o aprendido em escola. Com sua população amigável, a paisagem verde bela, muitas disponível água que bebe bombas e a estrada principal relativamente boa, Togo saiu para ser um país amável viajante tal como Burquina Faso com lotes de possibilidades selvagens de acampamento.

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Só em algum muito seções de almofada, onde a estrada teve lotes de buracos entre Anie Atakpame e Skode que alguns jovens quiseram dinheiro para teatro enchendo um dos únicos milhão buracos com terra, mas eu não parei. Até agora todo o mundo saltou para fora de minha maneira com o tempo.
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Eu entrei Burquina Faso com nenhuns problemas e foi a um internetcafe em Uagadugu. Aí alguém recomendou-me evitar a pior fronteira de áfrica entre Rosso em Senegal e St. Louis em Mauritânia com o complica-se remessa e seus funcionários corruptos. A passagem em fronteira alternativa sobre a represa de Ndiago atualmente foi fechada devido a chuvas fortes.

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Desde que até agora eu não tinha lido nenhuma coisa positivas sobre viajar por Senegal com seus policiais de mendicância, eu decidi viajar de Mali diretamente para cima para o norte e em Mauritânia saber que alguns turistas tiveram foram seqüestrados nesta estrada antes. Eu realmente fui agradado quando eu encontrei Eleonora e Fabio de Itália com seu Landcruiser branco de Toyota na rota bela de asfalto de trânsito-pobres de Bobo Diolas a Orodara. Eles acabam de viajar exatamente a mesma rota que eu aplainava tomar e assegurou-me era macadame completamente enquanto meu Mapa de Michelin toma banho de chuveiro um alcance marcado grande que tinha-se-me preocupado antes. Uma bicicleta carregada pesada como mina não é somente legível em areia macia.

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Enchido com nova esperança depois desta informações positivas eu gastei o fim de semana na aldeia de cabana de marga de pessoas locais amigáveis, que tinha-nos fornecido com laranjas e beber água, enquanto nós trocamos informações de turista sobre a condição de várias estradas nos países que eu acabo de viajar por.

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Eu disse olá ao médico de desejo de aldeia e os vizinhos e foi permitido tomar muitas fotos. Todo o mundo quis ser photografed ao menos uma vez. À noite meu anfitrião Konatel Moussa e eu recebi arroz delicioso com molho de amendoim e peixe defumado, enquanto mulheres e crianças esperaram respeitosamente, até que nós tínhamos terminado nossa refeição. As mulheres fazem a maioria do trabalho aqui. Eu não fui permitido carregar meu balde de água ao "banho de chuveiro" nem lavar meu clothers me.

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Eu era o convidado de honra da aldeia e mesmo ficou o própria cabana pequena. Porque minha motocicleta era a grande eles colapsaram uma parte da parede que cercou a aldeia então eu podia estacionar minha motocicleta dentro do terreno N GPS 10°58'36,9? W 004°52'15,1?. Eles não quiseram nenhum dinheiro de mim mas de mim apresentou com bananas e laranjas e eu senti muito bem-vindo. Era realmente muito finalmente dizer bom tchau, para viajar mais adiante a Mali e de volta a minha esposa doce.
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Quando eu entrei Mali eu só recebi um recibo na fronteira tranqüila para CFA 15000. Para receber os reais 3 meses visto válido que eu tive que ir ao Escritório caótico de imigração N GPS 12°37'58,4? W 008°00'48,0? em Bamako. Depois que eu perguntei vários policiais que tentaram regular o trânsito, um se os finalmente me acompanharam com a sua bicicleta motorizada ao Escritório de imigração. No trânsito intenso várias vezes que pessoas estúpidas diferentes dirigiram sobre mim com seu mofas afortunadamente sem causar qualquer dano em meus casos de alumínio. O policial soube quase cada homem no Escritório de imigração e administrou que eu podia receber meu visto no mesmo dia depois de só 3 horas de espera. Depois que eu recebi meu passaporte de volta eu trouxe-o estreito à embaixada de Mauretania, onde eu solicitei meu último visto N GPS 12°39' 42,9 a" W 007°57'58,1?.

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Em Bamako eu acampei no Campingplace Kangaba com Internet livre e uma piscina. Eleonora e Fabio tinham recomendado este lugar a mim. Pode ser achado 7,8 km depois da rotunda grande na direção em direção de Segou no lado esquerdo N GPS 12°36'53,3? W 007°51'51,6?. Muitos votos de Kangaba...por favor polegares de controle que eu receberei meu visto para Mauritânia amanhã:)
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Com duas horas atrase eu recebi meu visto para Mauritânia no próximo dia e começou a viajar numa estrada perfeita de piche por paisagem menos verde passado alguns norte de acordos. A noite eu gastei em breve antes que Nioro (caixa eletrônico) com relé amigável nativos que não fizeram entenderam o que eu disse mas ainda me forneceu com comida amável de dedo para dinheiro pequeno GPS 15°09'50,6? W 009°30'29,7?. Eu achei uma água que bebe bomba em N GPS 14°15'01,7? W 008°08'34,3?.

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Para Entrar Mauritânia que o próximo dia era totalmente descomplicado. Na fronteira havia um cambista de dinheiro, eu recebi um selo de partida e um selo de entrada e os contou eu já tenho um seguro. Desde que o funcionário que era encarregado para a alfândega quis que 10 euro selassem meu carnet que eu não usei-o" serviço" fim entrou o país com uma motocicleta capaz de ser vendido aí. Em breve depois de que a fronteira que eu achou a primeira água que bebe bombeia GPS 16°12'02,9? W 009°33'23,1?, onde eu arquivei para cima meus estoques vazios.

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Na estrada grande de piche de estreito em direção de Ayoun eu esperei nada perigoso, como quer que eu manteve meu capacete em como uma proteção contra o sol quando eu parei para uma pausa. Um tempo mais tarde eu ouvi deslizando pneus e sentiu uma aceleração forte de minha máquina que catapulted me no ar. Eu aterrissei com o capacete primeiro na estrada, enquanto um carro apressou passado.

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De uma prata, novo Toyota Landcruiser que muitos árabes em clothers tradicional saltou fora e me ajudou levantar-se outra vez. Um deles falou um pouquinho de inglês e saiu para ser Ministro de o país que administrou não ver me em esta estrada de estreito por uma área larga com quase nenhuma vegetação absolutamente. Ele exigiu a polícia enquanto meu telefone celular D2 de alemão não funcionou quando eu quis enviar minha posição presente para casa a Alemanha.

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Eu recolhi minhas medicinas dispersas e ferramentas que colocavam em toda parte. A polícia tomou meu passaporte e meu "seguro" e nos acompanhou ao próximo povoado. Aí eles chamaram o shool para o professor inglês amigável que veio traduzir para mim. Primeiro o Ministro quis que me pagasse o dano grande no seu carro.

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Depois de que uma argumentação mais longa em arábico entre a polícia e todo o outros que ele ofereceu reparar o seu carro nas suas despesas e finalmente, depois de algumas xícaras de chá, ele estava também disposto a pagar o reparar de minha caixa. Ele deu-me a sua mão e foi de num carro diferente enquanto eu segui um mecânico no seu carro à sua oficina depois que eu recebi meus documentos de volta da polícia.

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Surpreendentemente o mecânico podia trazer a caixa totalmente dobrada de volta em sua forma velha. Ele mesmo novo alguém que podia fazer alumínio soldar e trouxe a caixa a este lugar. Durante ocaso meu sistema de bagagem estava em condição operacional outra vez.

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O general de polícia permitiu que me acampasse na frente da delegacia. Desde que dentro de do escritório havia lotes de selos colocando em volta, eu usei esta oportunidade de receber meu Documento de carnet selou evitar discussões longas ao deixar o país. Osso de Si. Um árabe desconhecido organizou Couscous realmente amável com carne para mim e desapareceu antes que eu podia perguntar quanto é. Desde depois que ocaso todos os restaurantes já tinham sido fechados eu estava realmente feliz sobre a sua hospitalidade.
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A luz quebrada de parada e o pisca-pisca minúsculo quebrado mostraram, como intimamente o carro do Ministro correu passado na armação de minha máquina. O mais direito mais um centímetro e a motocicleta só teriam sido uma paz grande de lixo por agora e sem os casos muito fortes minha perna com certeza teria sido quebrada. O meu pescoço machucou para alguns mais dias mas também era ainda bem. Eu fui muito sortudo outra vez como tantas vezes nesta jornada.

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Em a manhã seguinte eu compreendi que nas 6 estações de serviço na aldeia eles só venderam Diesel para todo o Mercedes 190D em volta, mas não fizeram tiveram nenhum combustível aí. As horas foram por até que a polícia finalmente tinha organizado 6 litros de combustível para mim num alto preço então eu podia dirigir a pista de decolagem de buraco 200km a Kiffa. Aí finalmente eu podia encher combustível e uma família muito amigável que possuíram o restaurante onde eu tive uma pausa, permitiu que me acampasse em sua propriedade e me ofereceu um balde com água "tomar banho de chuveiro" N GPS 16°36'48,6? W 011°23'50,3?.

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Depois que tantas coisas negativas que eu ouvi sobre Mauretania eu fui surpreendido que a maioria das pessoas em Mauritânia eram igualmente amigáveis como as pessoas em Mali. Apenas qualquer um pediu. Só algumas mulheres foram mascaradas em clothers preto.

Havia lotes de barreiras policiais em quase cada aldeia. Onde quer que eu fui parado, alguém exigiu para peixe. Todo o mundo quis peixe. Desde que eu não tinha contado com exigência tão grande, eu tinha deixado minha barra de pesca em casa. Agora eu tive que poupar meu peixe, o que quis dizer uma cópia de meu passaporte.

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Para prevenir atrasos desnecessários de minha jornada, peixe só recebeu que permaneceu em minha maneira quando ele parou-me e não virou depois othewise que eu fui ido muito rápido. Eu não segurei geralmente como pontudo antes do gendarme no à margem da estrada mas sempre no meio na estrada diretamente ao lado dele e de o endereçou com linguagem alemã. Eu ignorei os assobios de policial que colocavam na sombra sob uma árvore ao lado da estrada ou que ondeavam a mim. Eu simplesmente ondeei de volta muito amigável. Só duas vezes a polícia seguiu-me em seu carro. Minha pergunta sobre a próxima estação de serviço preveniu que eu tive que seguir completamente de volta ao poste. Eu ignorei meu jerrycan pleno. Água.
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Depois de uma viagem longa na estrada de estreito por dunas grandes, eu achei uma estação de serviço em Aleg outra vez. Clientes amigáveis mudaram alguns dólares para mim a um melhor índice que os funcionários na fronteira.

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O luz do sol hoje estava tão quente e fortemente que eu tive que usar óculos de sol. Mangas só longas e luvas em combinação com o leite mais forte de sol no meu pulso e rosto me preveniram de receber queimado pelo sol. A estrada brilhou e sob mim brilhou minha máquina que afortunadamente não fez nenhum problemas. Repetidas vezes eu tive que parar de beber água que eu enchi em barreiras policiais diferentes. O Ar estava quente como se tenha saído de um secador de cabelo em direção de mim.

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Depois de 600 Quilômetros eu achei um restaurante pequeno no capital de Mauritânia Nouakchott, onde eu parei para uma pausa antes que eu quis começar a última parte 500km a Marocco. Infelizmente todo o Internetcaffees foram fechados, de modo que eu não pudesse enviar um sinal de vida de volta a Alemanha. Hoje sexta-feira é de modo que muçulmanos não trabalhem? Sim…

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Quando eu deixei a cidade para procurar um lugar calmo a permanecer noturno, eu revisei um jipe em que eu reconheci um rosto europeu com cinzento ouve.

Eu ponho-me ao lado dele e perguntado com whethe de linguagem de mão eu podia dormir em o seu lugar para um nicht.

Um polegar para cima de exibição deu causa de alegria. No próximo possibilidade Henrik parou o seu carro. Ele trabalhou em Mauritânia como um piloto para uma companhia suíça de óleo e estava com os seus colegas a caminho à barra de praia algo fora de da cidade, um lugar secreto, onde todo o europeu encontra quem trabalhou nesta área N GPS 18°08'47,2? W 016°01'42,6?.

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Depois de que um banho que refresca nas ondas de oceano eu segui a equipe a uma casa grande segura eram eles mesmo tiveram uma conexão de Internet muito rápida. Isto permitiu-me a backup todo meu fotos, conversa a meus amigos e atualiza este relatório outra vez:) Eu recebi o convite permanecer mais um dia que eu tomei com prazer.

Os votos de Mauretania a todos meus 200 Visitantes de site por dia:)


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Depois de um feriado curto relaxado na praia e a possibilidade a Skype com todos meus amigos em casa eu começei cedo a manhã seguinte com vento forte de cabeça em direção do Westsahara. O vento de cabeça aumentou a uma tempestade de areia adulta em que eu parcialmente só podia ver pouco mais então 10 metros.
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Eu realmente fui preocupado quando minha bicicleta começou a consumir mais combustível então eu tinha calculado para esta viagem 500km com nenhuma estação de serviço encher até Marokko.

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Quando eu era total exausto por causa deste vento forte, eu finalmente alcançei Marocco e era feliz achar uma estação de serviço grande diretamente no fronteira Guerguarat.

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Eu mostrei uma 200 nota de rand de áfrica do Sul a um dos cambistas intrometidos e o pediu o seu curso. Ele retirou a sua calculadora de bolso e ofereceu 9 Dirhams. Eu não disse nada mas foi surpreendido. 9 Dirham eram um muito mau curso para euros que valem 1:11 num banco mas era ainda muito mais então eu podia esperar para rand de sul africano. Ele provavelmente pensou que meu 200 rand eram euros. Eu concordei, tomei o dinheiro e foi em. Era um sentimento bom finalmente estar no lado de vencedores outra vez.

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Em Marrocos não era nenhum mais problema receber combustível nem diesel. Mesmo a paisagem enfadonha de deserto da estepe de Westsahara de taxfree foi interrompida cada 200 quilômetros por uma estação de serviço e um restaurante. O mar em que eu dirigi junto era aprox. 20 metros abaixo de um litoral rochoso natural e não era capazes de ser alcançado a maioria das vezes.

Uma atração pequena neste 2 dias e 1000 quilômetros de comprimento, estrada de piche reta enfadonha era a Lenda de Heróis de restabelecimento, que passou-me com aproximadamente 100 melhores veículos equipados a caminho de Paris a Dacar.

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Em Guelmim a estepe enfadonha acabou e a parte bela de Marrocos sem privilégio fiscal começou.

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Pouco antes de Tiznit que eu tive o sentimento que minha máquina não foi mais claro mas de qualquer maneira sentiu estranho. Como eu alcançei a cidade, um barulho metálico alto para fora da roda traseira parou minha viagem. O roda suportar correto tinha caído em partes. A minha grande sorte que isto fez acontecido só alguns metro da próxima garagem e não no meio do deserto. Eles mesmo tiveram rolamentos sobressalentes aí de modo que eu não necessitei a forte minha reserva.

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Depois que negociação curta que o mecânico levantou minha máquina para cima, retirou a roda traseira, soldou duas manchas no barrar velho poder elaborar e colocou dois novos rolamentos em minha roda.

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O dano de rolamento de roda foi reparado withing o tempo sem precedentes de só 30 minutos, então eu podia continuar minha jornada até pôr do sol com um grande novo sentimento de condução. Como a maioria dos caminhões que eu gasto a noite numa estação de serviço, onde eles tiveram pressão de ar que eu fui permitido usar para limpar o filtro arenoso de ar de meu bebê.

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