Transafrika: viaje del recorrido de la moto a través de África


 
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Fue un día soleado de invierno 2013. Me sentaba cómodamente en la mesa de desayuno mientras leía los titulares de una revista de motocicleta. Lentamente batí mi café. De repente, un artículo dibujó mi atención. Alguien ha comenzado con su de 30 años de edad Simson Schwalbe a cabalgar por Africa solo.

Diavortrag

Desde que un amigo mío viajó por Africa en su Unimog y me había mostrado algunas gran imágenes de su viaje, yo soñaba de un viaje de Trans Africa también. Cuando crezco. En este momento yo tuve unos 16 años. Ahora, diez años después, yo decidí que el momento oportuno ha venido a hacer mi sueño se realiza.
 


 

 
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Unos días más tarde, después de leer otros blogs de viajes, envié mi pasaporte con una carta de presentación y dos formularios de solicitud completos, dos fotos de pasaporte y un sobre sellado a la Embajada de Siria en Berlín para solicitar una visa de tránsito por € 7.-.
 
Dado que las fuertes vibraciones durante la conducción fuera de carretera en la zona fronteriza entre Italia y Francia habían destruido mi cámara de video, esta vez decidí conectar mi cámara al casco para poder tomar un video suave mientras conduzco y vigilar la pantalla de la cámara , Los teléfonos inteligentes todavía son demasiado sensibles para eso.
 
El uso de tornillos con cabezas muy delgadas sin arandelas para su fijación al casco de fibra de vidrio hace que el soporte sea desmontable y asegura una rápida ruptura en caso de caída lateral, mientras que el amplio soporte metálico impide que los tornillos penetren en caso de impacto frontal.
 
Para asegurar mis fotos , tomé muchas tarjetas de memoria. Con copias ocultas en todas partes en la motocicleta, se puede reducir el riesgo de pérdida de datos debido a la falla o robo o confiscación de la computadora por parte de la policía corrupta. La computadora portátil Samsung NC10 o la Serie 5 Ultrabook tengo en lugar de un disco duro mecánico con un SSD rápido y especialmente duradero. Las baterías de mis dispositivos podrían cargarse normalmente en 230 voltios pero también con 12 voltios en el encendedor de cigarrillos de la motocicleta.
 
Incluso las cámaras réflex digitales de larga duración se han vuelto asequibles. Siempre están listos y se disparan mucho más rápido que las cámaras de bolsillo, que necesitan mucho tiempo para comenzar. No siempre tiene que ser el último modelo. Lo que cuenta al final, es un motivo hermoso y una historia emocionante. Un modelo predecesor usado como la cámara Canon EOS 400d también hace excelentes imágenes, pero no tiene una pérdida de valor tan alta como un nuevo dispositivo.
 
Poco tiempo después recibí mi pasaporte de la embajada de Siria y lo envié de inmediato con 22 euros como carta de presentación, una foto de pasaporte, una copia del registro de mi vehículo y el sobre obligatorio de devolución a la Embajada de Egipto en Frankfurt. La visa para Sudán y para Etiopía, quería conseguirme debido a las limitaciones de tiempo primero en El Cairo, con la esperanza de tener más suerte que otros viajeros frente a mí . Quería pasar la temporada de lluvias, que comienza en marzo y hace que los caminos malos sean intransitables.
 
Obtuve una licencia de conducir internacional de la oficina de registro y un registro internacional en la oficina de registro. Desde el ADAC recibí un seguro de salud extranjero y un documento de aduana de Carnet de Passages en Douane, después de haber depositado aproximadamente 180 euros de tarifa y 3000 euros de depósito.
 
Los próximos días pasé haciendo que mi motocicleta de 700 euros fuera adecuada para viajes de larga distancia. Además de los guardabarros de mayor altura, muelles de horquilla más duros, silenciador de acero Sebring, una placa de soporte lateral más ancha y un protector de motor hecho a sí mismo, monté cajas laterales de aluminio hechas a sí mismas,
 
Los fortaleció desde el interior con una placa de verificador remachada y los equipó con un conector de alimentación de 230 voltios para cargar en el camino las baterías de mis cámaras y otros dispositivos. Las señales de giro enormes y originales de mi Honda Transalp tuvieron que enviarse, pequeñas señales LED suaves con marca E para abrir la tapa del maletero más fácilmente.
 
La cabina fue donada con un conector de alimentación de 12 voltios para el Navi. La decisión de utilizar un sistema de navegación GPS Garmin Nuvi 255W barato de 100 euros con navegación de ruta + mapas de tracks4africa.com resultó ser lo correcto. (A la venta por 99.- Euro. Si está interesado, solo escriba un correo electrónico). También es buena la aplicación Maps.me para Andriod Smartphone, donde puedes importar kml y kmz puntos de GPS de Google Earth. Sin embargo, la entrada directa de coordenadas de GPS falla. Para el transporte de llantas de repuesto , extendí la popa hacia atrás. En lugar de la caja superior, monté dos robustos receptáculos de reserva de 5 litros para aumentar el alcance de la Honda XL 600V Transalp PD06 con su tanque original de 19 litros.
 
La tapa de las cajas de transporte también sirve como un asiento extraíble y como una bandeja de lavado.
 
Para el transporte de 10 litros de agua de bebida, equipé mi bolsa de tanque con un bote de agua plegable, que goteaba y pronto tuvo que ceder el paso a las botellas de plástico normales, que de todos modos se obtienen.
 
El sol brillaba cuando cerré mi casa y me dirigí a Insbruck. Desde Austria, pasamos por el Brenner a Italia. En el puerto de Ancona, reservé un crucero en ferry a Grecia y partí unas horas más tarde. El ferry a Alejandría no existía en ese momento. Desde Patras seguí la hermosa carretera costera, pasando algunos naufragios hasta el Pireo. Desde aquí continuamos en la isla de vacaciones griega de Kos y luego a Bodrum en la parte continental turca.
 
La entrada fue totalmente sencilla. Directamente en el puerto se puede concluir un seguro por solo 5 euros. Cuando oscureció, estaba buscando un lugar protegido cerca de la costa para acampar salvaje. Tuve que ayudar a otro viajero a construir su tienda . Él nunca había hecho algo como esto en su vida de 63 años. Bueno, eso puede ser alegre ;-)
 
A la mañana siguiente tuve suerte con el clima. El sol brillaba y seguí la sinuosa carretera costera hacia Antalya, donde acampé detrás de una duna por la noche. No podía esperar para jugar con mi bicicleta en la arena a la mañana siguiente antes de continuar.
 
En Alanya, pasé el hotel donde estaba de vacaciones con mi novia unos años antes. Sin embargo, como todos los demás, estaba cerrado en esta época del año, por lo que no me permitieron entrar. Cuando comenzó a llover, pregunté unas cuantas millas más allá en una compañía donde se fabricaron palés y cajas para ver si podía pasar la noche en el gran almacén. Para mi deleite, recibí el permiso para instalar mi carpa aquí, protegida de la lluvia. Los turcos en Turquía fueron mucho más amigables para mí que los turcos no integrados en Alemania.
 
El personal sirvió té caliente y me mostró cómo unir las cajas. Cuando puse uno de ellos en mi cámara con la solicitud de que me fotografiara, sostuvo el dispositivo con la pantalla e intentó mirar a través de la lente. Aparentemente nunca tuvo una cámara en la mano.
 
A la mañana siguiente aún llovía. No se detuvo cuando me acerqué a la frontera con Siria. Primero fuimos al mostrador de Aduanas para sellar el carnet. Sorprendentemente, me enviaron desde allí con una palabra árabe al mostrador del banco en la parte posterior del edificio, que también encontré en el segundo intento. Cambié como dije en cada caso la cantidad mencionada, completé el seguro prescrito y nuevamente me puse en la cola frente a la oficina de aduanas.
 
Cuando finalmente llegó mi turno, me enviaron de nuevo a cambiar unos dólares para procesar el carnet. Así que, de nuevo, con los zapatos mojados, camine por la mitad del edificio, cambie el dinero a un curso miserable y vuelva a hacer cola. Cuando me enviaron de nuevo, a $ 1 para el buitre sabe qué cambiar, estaba enojado. ¡Ay de esos monos dependen de mi ayuda! De repente, el oficial habló inglés y me permitió pagar las tarifas presumidas directamente en dólares estadounidenses. Actualización: en el futuro, se debe prohibir viajar a países con "campamentos terroristas" y, por lo tanto, viajar por el mundo.
 
Debido al constante clima de siembra en Siria, volví a pasar la noche en Alepo en un hotel e intenté secar mis cosas. La noche fue horrible. Primero, el almuecín se molestó con su gejule por megáfono y luego me impidió roncar ruidosamente el sueño de un vecino. Mi ropa permaneció seca por un corto tiempo, ya que todavía llovía a la mañana siguiente mientras nos dirigíamos hacia Damasco. Cuando la lluvia se convirtió en granizo, tomé un descanso, serví té caliente y pasteles en una esterilla sentada en el suelo, y me permití calentarme en una cocina de aceite. Los viejos se casan con niñas menores aquí sin preguntarles. La pedofilia es normal en muchos países. Desafortunadamente cometí el error de no preguntar primero por los precios. Esto es especialmente importante en estados deshonestos como Siria. A la salida, por supuesto, me hicieron trampa y tuve que pagar por la pequeña comida de casi 50 euros.
 
A 1500 m de altitud, la lluvia se convirtió en nieve. La nevada se hizo más fuerte. Incluso el camino estaba completamente blanco cuando de repente se me escapó la rueda delantera. Me estrellé de costado, giré por mi cuenta y me deslicé por el carril rápido donde finalmente estaba la bicicleta. Me salvé en la zanja. Allí me levanté y corrí frenéticamente hacia la camioneta que se acercaba, para señalarlos en la otra línea. Me llevó una eternidad, entre los muchos vehículos corriendo por fin una brecha que me dio suficiente tiempo para guardar la bicicleta, que todavía estaba en la carretera, también en la zanja de la calle ...
 
Poco antes de Damasco pasé junto a un entrenador con muchos heridos, que también se habían resbalado en la nieve y volcado. Un taxi me mostró el camino a un hotel donde me permitieron estacionar mi motocicleta en el patio.
 
La entrada a Jordania fue menos complicada que salir de Siria. Afortunadamente no tenía un vehículo diesel. Estos están prohibidos en Jordania. Las mujeres no pueden conducir en absoluto. Sin embargo, todavía llovía y apenas podía andar, tanto me molestaban los escalofríos. Mi ropa de moto "a prueba de agua" y mis zapatos no estaban secos durante días. Afortunadamente, como no había hoteles, me permitieron quedarme en el pequeño almacén de un supermercado por un día hasta que se me cayó la fiebre y me sentí mejor otra vez.
 
Luego recibí una "carta de recomendación" (petición) para la solicitud de la visa de Sudán en la Embajada de Alemania por un majestuoso 20 euros. El viento sopla suavemente sobre mi tienda , las estrellas brillan y al otro lado del mar muerto las luces de la ciudad de Belén se iluminan pacíficamente. Pero la apariencia es engañosa. En el camino hacia una fuente termal, que desemboca en el mar muerto, pasé por numerosos puestos militares con armas afiladas. A lo lejos escuché el trueno de la artillería pesada. La orilla del lago, ubicada a -300 metros bajo el nivel del mar, estaba rodeada de gruesos cristales de sal. El agua era increíblemente cálida y me llevó mejor de lo que esperaba.
 
Exploré el área y fui invitado a tomar el té por los lugareños que cultivaban tomates en el suelo pedregoso. Más tarde, incluso me permitieron armar mi tienda aquí.
 
Para salir de Jordania en busca del ferry al Sinaí, descanso al día siguiente a través de una hermosa estepa, en parte desértica, con montañas y cañones brillantes de color arcilla. Puse mi tienda justo en la playa.
 
Por la mañana, me desperté a lo lejos por el ruido de una ametralladora. Después de un baño en el mar fui invitado a un delicioso desayuno en uno de los camiones. Lamentablemente, no tuve mucho tiempo para comer. Pronto tuve que irme.
 
Antes de que pudiera ingresar al ferry, aprendí de ida y vuelta en la frontera que después de tres días en Jordania, había extendido mi estadía por un día. Eso me costó ahora una multa de US $ 6 más los elevados aranceles de salida.
 
En el lado de Egipto , recibí a un policía que me ayudó con el largo y costoso procedimiento de entrada de 1145 libras. Primero, se rastreó el número de chasis de la motocicleta, luego se tuvo que completar con algunos documentos árabes, etc., antes de recibir un registro egipcio y placas árabes. Al menos el combustible aquí con 14 céntimos de euro por litro era significativamente más barato que el agua potable.
 
Pasé la noche en una ruina y manejé al día siguiente en fuerte viento cruzado y saludo a Giza . En el tráfico denso, busqué en el único campamento (GPS N 29 ° 57.832 E031 ° 09.590) de la capital. En los mercados aquí, se ofrecieron aves migratorias capturadas con redes gigantes , que son especies protegidas en Europa.
 
Por la noche, apenas podía dormir de nuevo. Los megáfonos de las mezquitas circundantes parecían querer superarse a sí mismos con sus fuertes aullidos. Allahu akbar: "Dios es grande". Las personas aquí, que a menudo viven en una casa con sus pollos, burros y cabras, parecen tener un sueño increíblemente profundo. De lo contrario, inevitablemente te convertirás en un terrorista por este ruido constante. La privación del sueño es una tortura y se ha demostrado que es agresivo.
 
Mientras mi equipaje se quedaba en el campamento, conduje hasta Giza en dirección al Pyramiden (GPS N29 ° 58'30.8 "E031 ° 08'24.8"), que ahora creció por completo junto con la ciudad de El Cairo. Tomé muchas fotos y comí deliciosos macarrones en el camino.
 
Más tarde, solicité a la Embajada de Sudán (el GPS era N30 ° 02'21.8 "E031 ° 14'02.5" ahora se movió a 30 ° 2'11.40 "N 31 ° 12'23.99" E) por $ 100 el visa necesaria. Al día siguiente, pude recoger mi pasaporte y salir de El Cairo con escoltas policiales no deseados. En un control policial, me dejaron esperar para siempre, hasta que los funcionarios que deberían conducirnos más allá finalmente terminaron su té. Como no deseaba la constante espera bajo el sol abrasador, conduje a partir de ahora en los numerosos controles policiales, sin detenerme. Esto aceleró considerablemente el cambio de conductor de nuestro desagradable vehículo de escolta. Los oficiales saltaron asustados a un lado, si estaban completamente en eso. Unos días antes, un coche bomba había golpeado El Cairo y llamó la atención de la prensa mundial. Si esa fue la razón por la cual me seguían constantemente?
 
Dondequiera que me detuve, se reunió una multitud de niños curiosos. Sin duda fue más de cien piezas, cuando finalmente encontré un lugar para dormir en la oscuridad. Siempre es sorprendente ver que las personas tengan 10 hijos a pesar de los condones gratuitos , a pesar de que ellos mismos no tienen mucho para comer. Tus problemas son literalmente caseros. Con demasiados niños, las personas quedan atrapadas en la pobreza y la destrucción del medio ambiente, el hambre y la guerra por los recursos existentes que no proliferan en la misma medida.
 
En la ruta adicional no había obligación de convoy. Con el fin de sacudir el auto de policía molesto que me seguía, conduje muy despacio hasta que el conductor nos alcanzó gesticulando salvajemente. Intentó apurarme de esta manera. Sin embargo, inmediatamente apagué las luces y entré en el siguiente camino de tierra.
 
Desafortunadamente, la policía pronto me descubrió nuevamente y me pidió que condujera hasta la ciudad más cercana, a 100 km. Sin embargo, me negué y monté mi tienda. En la mitad de la noche, me despertaron los bocinazos de dos patrullas de policías cuyos reclusos resistentes al aprendizaje también me instaron a continuar de inmediato. Es muy peligroso aquí. Me negué nuevamente y después de mucha discusión con funcionarios que no hablaban inglés, finalmente pude dormir. Lentamente, empiezo a odiar realmente a la policía.
 
¿Qué tipo de entrometidos son aquellos que hacen su dinero con eso, que hacen la vida más difícil para sus semejantes en lugar de seguir un trabajo moralmente impecable? La inteligencia no distingue a esta especie. Pero la inteligencia no necesita actuar estúpidamente de acuerdo con las regulaciones. A las 6 en punto, me despertaron a tiempo con las sirenas y la luz azul y seguí, a temperaturas cercanas al punto de congelación.
 
Alrededor del mediodía, noté un fuerte chasquido metálico de la rueda trasera. Uno de mis dos rodamientos de la rueda 6203 se había apagado. Bajo fuerte protesta de nuestro estúpido compañero "no puedes parar aquí", quité la rueda trasera y repare el daño.
 
Lentamente oscureció y nuevamente dijo "no puedes quedarte aquí", aunque ya había organizado un alojamiento acogedor con gente amigable en un edificio cercano. Me prometieron acampar en la estación de policía más cercana de forma gratuita. Cuando llegué allí, no se trataba de acampar gratis. Pasé de una patrulla a otra y finalmente la descargué frente a un hotel limpio y caro. Al menos podría comer delicioso en la ciudad y visitar un cibercafé de nuevo para trabajar un poco y tomar fotos. La vida como nómada digital es hermosa. Como la mayoría de las computadoras aquí estaban extremadamente contaminadas por virus, me alegré de poder proporcionar mecánicamente mis tarjetas de memoria SD con una protección de escritura y tener un CD de arranque de Linux para arrancar.
 
A la mañana siguiente, con una fuerte protesta de mi involuntario personal de seguridad, que ya nos estaba esperando en frente del hotel, engrasé mi cadena en paz, antes de partir con la sirena y la luz azul. Cuando llegamos a Luxor, de repente ya no se interesó más por mí. Disfruté la nueva sensación de libertad y me quedé en un campamento tranquilo (GPS N25 ° 42'41.1 "E032 ° 38'55.1").
 
Al día siguiente, realicé un recorrido por la ciudad, tomé muchas fotos en un mercado cercano y compré dos rodamientos de dos lados para la parte trasera y dos rodamientos 6202 para reservar. Afortunadamente, Honda usa rodamientos estándar normales que puedes conseguir en cualquier lugar. En el campamento, la gente se quitaba sus neumáticos de carretera medio desgastados y montaba sus propios neumáticos hinchables. Sorprendentemente, no solo tenían una lata entera de pasta para el montaje de neumáticos, sino también una brocha grande. Chicos, algún gel de ducha lo habría hecho ;-) Vendí los neumáticos de carretera usados, que querían tirar los dos y organizar dos latas de pintura viejas para transportar más gasolina para un rango aún mayor. Mucho mejor que muy poco.
 
Después de tres días relajantes en Luxor, continuamos hacia Asuan, donde pasé la noche salvaje cerca del campamento cerrado "Adams Rest" (GPS N24 ° 10'15.2 "E032 ° 52'03.4").
 
Antes de que pudiera salir de Egipto, tuve que obtener la confirmación del Tribunal de Tráfico (GPS N24 ° 03'41.6 "E032 ° 53'09.2") de que no tuve un accidente en el país. Luego pude dar mi placa de matrícula árabe (GPS N24 ° 05'02.6 "E032 ° 54'30.1") y continuar con la matrícula normal. Una broma Comprende uno de los egipcios. En el mostrador de boletos compro un billete de ferry por 286 libras egipcias por persona y 372 por la motocicleta (GPS N24 ° 05'56.4 "E032 ° 53'58.8"). El ferry salió de Aswan al día siguiente con 6 horas de retraso en la dirección de Sudán . En Europa tienes el reloj, en África tienes tiempo. Los vehículos de los viajeros siguieron en un pontón por separado.
 
A bordo se recogieron todos los pasaportes. Cambié dinero y no me permití salir de la sombra de los botes salvavidas que colgaban de la barandilla con mis almohadillas para dormir. El cupón de comida que cobré al día siguiente, ya que mis suministros traídos se agotaron. Después de llegar a Wadi Halfar, Mazar Mahier me recogió del puerto según lo acordado por teléfono y me llevó a la casa con otros (GPS N21 ° 47'46.9 "E031 ° 22'50.7"). Fuimos recibidos por el ferry con deliciosos pasteles y se nos permitió armar nuestras tiendas en el patio mientras esperábamos 18 horas para la llegada de nuestros vehículos. (+ 2499-18335149, + 249-122380740 mashansharti@yahoo.com www.tour-sudan.com o 01217308855 o 0122262060 nubatia51@yahoo.com)
 
Mientras tanto, Magda completó por una tarifa de 15.- Euro por un total de 197 libras sudanesas, por lo que alrededor de 74.- Euro, nuestras formalidades de inmigración incluyendo el prescrito, 50 dólares de registro con la policía. La conclusión de un seguro para los vehículos no es obligatoria en Sudán. Cuando el segundo transbordador finalmente aterrizó, tuvimos grandes dificultades para sacar los vehículos a bordo a través de un tablón estrecho. El capitán había diseñado deliberadamente para que fuera imposible conducir el Gelaendewagen también enviado a tierra. Probablemente de esa manera quería chantajear a Backschisch por cambiar el ferry de los zimbabuenses obviamente adinerados que estaban en el ferry.
 
La entrada en sí era bastante espectacular en el calor, pero aún tardó muchas horas. Afortunadamente, nadie encontró el vino que otros turistas introdujeron de contrabando en un bidón de comida de repuesto. Los países islámicos donde el alcohol está prohibido no son para el carácter de los alcohólicos débiles. Finalmente, pudimos comenzar la etapa más difícil y más larga sin el suministro de agua o combustible del viaje de aventura. La superficie de asfalto perfecta de la carretera de nueva construcción siguió volviendo inesperadamente. Entonces llegó el momento de tomar una de las muchas pistas alternativas que corrían en parte en la suave arena y de repente se detuvieron por completo. Luchamos duro en el calor abrasador. Por la noche acampamos en el medio del desierto bajo una enorme carpa estrellada.
 
Después de una noche relajada pero bastante ventosa, decidimos quedarnos en las pistas hasta Dongola. La unidad de las secciones ya pavimentadas de la nueva carretera conducía principalmente a través de campos de arena con profundos surcos de los vehículos de construcción. Ir allí con nuestras motocicletas cargadas era casi imposible. Actualización: Mientras tanto, el camino pavimentado se completa en todas partes.
 
En una sección particularmente dura de hierro corrugado, mi rodamiento de la dirección inferior sin engrasar sucumbió a la arena fina y fuertes vibraciones. Si tan solo lo hubiera engrasado antes del comienzo del viaje. Ahora solo podía dirigir el ceño con mucho esfuerzo. Al final de nuestra fuerza, recibí permiso para pasar la noche en una mezquita. En la madrugada me había acostumbrado más o menos al molesto zumbido de los megáfonos (GPS N19 ° 03'30.3 "E030 ° 27'36.8").
 
Con la esperanza de cambiar los cojinetes de la dirección en la capital, el día siguiente me estrellé 520 kilómetros en una perfecta carretera de asfalto a través del desierto rojo, pasé por muchos rebaños de camellos y enormes camiones con hasta 44 ruedas, hasta Karthoum. Hacía calor y era tan brillante que el balance de blancos de mi cámara de video no podía soportarlo. Me alegré de tener mis gafas de sol conmigo. En Karthoum acampé en el patio de armas (GPS N15 ° 31'25.8 "E032 ° 34'11.1").
 
En una gran tienda departamental, primero hubo una deliciosa pizza. Luego visité el cibercafé para escribir estas líneas. En el taller de milla (GPS N15 ° 33'41.3 "E032 ° 31'56.4") encontré después de buscar un rodamiento de rodillos cónicos con 25 milímetros de diámetro interior que caben en la carcasa del rodamiento de mi almacén defectuoso. Lo dejé girar a los 26 mm necesarios y lo construí con éxito (GPS N15 ° 34'14.6 "E032 ° 31'33.3"). Mientras fotografiaba a un cerrajero quitando el cojinete defectuoso de la cabeza de la dirección con la ayuda de una flexión, un policía vestido de civil se quitó de repente de repente mi cámara .
 
Como generalmente se prohíbe tomar fotos en Sudán, fui arrestado y tuve que ir a la estación. Algo más solo está disponible en Alemania. Después de un largo tiempo de ida y vuelta finalmente pude convencer a los funcionarios estúpidos de que no hay película en mi cámara digital y no destruyo la tarjeta de memoria, sino solo el formato. Entonces finalmente me permitieron abandonar la guardia de nuevo. Lamentablemente, no tuve éxito en el próximo cibercafé para restaurar las fotos borradas con la ayuda de algunos programas especiales. Afortunadamente, ya tenía una copia de seguridad de la mayoría de las imágenes eliminadas en otras tarjetas de memoria, escondidas en mi equipaje.
 
En la Embajada de Etiopía (GPS N15 ° 34'54.6 "E032 ° 32'03.9") recibí mi visa por $ 20, 2 fotos de pasaporte y una copia del carné dentro de las 4 horas de la mañana siguiente. Entonces dejé Karthoum. En Gedaref quise almorzar y provoqué una gran muchedumbre en busca de pan y fruta. Me di cuenta de que me estaba acercando a la frontera etíope. No quería ir a Sudán del Sur. Una guerra civil se está librando allí y una hambruna sobrepobla. Incluso para el agua potable, la gente tiene que luchar. No hay combustible Eritrea y Somalia también fueron demasiado peligrosos para mí, sobre todo por culpa de los piratas.
 
La salida de Sudán fue completamente sencilla a la mañana siguiente. Casi me pierdo el límite. Primero, en una casa indescriptible en la carretera (GPS N12 ° 56'33.3 "E036 ° 08'53.9") mi pasaporte, luego en otra casa (GPS N12 ° 57'30.0 "E036 ° 09'01.8") el carnet sellado. No contraté seguro. Lo mismo era obligatorio, pero nunca fue revisado y, en caso de accidente, ciertamente no pagaría.
 
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En Etiopía, más precisamente, Galabat me recibió la colorida vida. La gente era muy amable y se reía mucho. Las mujeres estaban vestidas con ropas coloridas y sin kaftan. Los niños jugaban con pollos en la calle. En Etiopía, la mayoría de las niñas son MGF circuncidadas. Vea 3Sat Nano el 6 de febrero de 2015. Casi no había automóviles privados, solo autobuses y camiones para el transporte de pasajeros. Finalmente pude fotografiar nuevamente para mi satisfacción.
 
Mientras caminaba entre las muchas cabañas redondas, conocí a dos australianos que viajaban en mochilero y usaban el transporte público en África. Afortunadamente, los dos estuvieron ilesos cuando vi su autobús chocado en una choza unas horas más tarde en el borde de la carretera. La ruta hacia las tierras altas hasta llegar a Gonder fue bastante accidentada, con Fech Fech extremadamente polvoriento y después de una pequeña lluvia de repente muy resbaladiza. En todas partes las personas estaban caminando. Para protegerse del sol, muchas mujeres usaban un paraguas. La mayoría de los hombres estaban envueltos en hermosos chales rojos o azules y llevaban una larga vara por ambos hombros.
 
En una sección empinada a 2.500 metros en las montañas de Simien, noté que mi bicicleta apenas tenía potencia, no iba más rápido que 40 km / hy simplemente salió con más gasolina. Después de todo, afortunadamente, se trataba simplemente de la falta de oxígeno a gran altura. Además, después del Fech Fech, el filtro de aire estaba obstruido y el tren de choque con el que los niños habían jugado se atascó.
 
Dondequiera que me detuve, los niños inmediatamente corrían a saludarme con "Mosungu" o "Mzungu", que significa el hombre blanco de Kiswahili, silbidos agudos, "ju ju ju" o "dinero, dinero, dinero". Aquí los trabajadores de ayuda al desarrollo y numerosos turistas con obsequios distribuidos gratuitamente lograron convencer a la mayoría de los jóvenes etíopes debido a la alta mortalidad por el VIH, que uno gana dinero no por el trabajo sino por la mendicidad.
 
Una y otra vez, el ganado, los burros y las cabras cruzaban la calle sin preocuparse por el tráfico. A menudo tuve que tirar el ancla con bastante violencia. En el camino de ripio a Simien Mauntains, dependía de mis reservas de combustible de Sudán. Las gasolineras donde pasa el diésel o simplemente no funcionan debido a una falla de energía. En el sitio aprendí que la única carretera en el Parque Nacional pagado solo puede conducir con una guía armada, el viaje en la parte trasera de la motocicleta. Dado que no estaba interesado en el peso adicional, seguí el "camino" normal y tuve suerte: después de unas pocas millas, vi a los primeros monos salvajes en el camino.
 
Me habían advertido sobre la mala comida en el país donde hay 13 y no 12 meses como nosotros. Para mi deleite, sin embargo, no necesité tocar mis suministros de lata. En todas partes a lo largo del camino había deliciosas frutas, aguacates con más ácidos grasos insaturados que, por ejemplo, pollo, galletas o la Injera nativa. Injera es un pan plano de masa fermentada hecho de grano de teff, que se sirve con una deliciosa salsa de carne a veces bastante picante y algunos trozos de carne o verduras.
 
De vuelta en Gonder, me detuve a comprar fruta en un mercado. Como siempre, causé una gran multitud. El estado de ánimo se recuperó cuando la risa feliz del grupo se convirtió en una demanda cada vez mayor de dinero y dinero. Decidí irme, dejé mi máquina, protegiendo el interruptor de matar con el pulgar frente a manos curiosas que estaban en todas partes y traté de sujetarme fuerte, y me fui. Nadie hizo espacio.
 
El tipo que jugaba con mi luz se puso el manillar sobre el pecho, la chica, cuyas manos buscaban en los bolsillos de mi chaqueta por dinero, fue llevada a la caja lateral. Otro golpe de gas me sacó del alcance de las piedras voladoras. Hecho ... Como no pude encontrar un lugar para dormir sin perturbaciones (y eso significa algo), acampé en el patio de un hotel (GPS N12 ° 36'37.9 "E037 ° 28'19.5"). En el camino hacia el lago Tana (que no debe confundirse con el lago Turkana en Kenia) y las cataratas del Nilo Azul, había una estación de servicio cada 200 km que podía vender gasolina en barriles si era necesario.
 
Cuando me detuve al mediodía para tomar un descanso cerca de un accidente de tanque a la sombra de un árbol, muchos niños volvieron a correr. Vestían uniformes escolares azules y algunos tenían sus libros de texto con ellos. Otros turistas les leen algo y le dan a los oyentes diligentes algunos lápices de colores. Al contrario de nuestras expectativas, esto no causó alegría, sino luchas salvajes. Siempre que se perturba el equilibrio de la posesión, surge la envidia. Todos quieren tener un bolígrafo o un Porsche. No fue suficiente
 
La ruta a través del cañón del Nilo Azul, sobre el puente de construcción japonesa, hasta 3098m de altitud y más allá de numerosos restos de camiones en el borde inclinado de la carretera, fue muy espectacular. Aquí, también, lejos de la próxima aldea, muchas personas y animales volvían a caminar por las calles. No visité las iglesias en Lalibela debido a las tarifas de entrada de $ 50 por iglesia. El presente me interesa más de todos modos.
 
Cambié mi aceite de motor en Adis Abeba a 2500m de altitud y compré Comesa Yellowcard, un seguro barato válido en Kenia, Tanzania y Malawi. (Hubo una conexión rápida a Internet en el GPS N09 ° 00'20.4 "E038 ° 46'02.8"). Continuamos pasando el lago Langano (Camping GPS N07 ° 32'54.5 "E038 ° 41'03.0") hasta el lago Ziway. Aquí admiré a numerosas aves de marabú grandes, que se alimentaban de los desechos de los pescadores. Por supuesto, nuevamente fui suplicado masivamente.
 
Después de Moyale (Camping GPS N03 ° 32'52.6 "E039 ° 02'55.9") el sendero conducía a través de la vegetación tropical hacia el área de Massai. Había muchas mujeres vestidas tradicionalmente en las calles vendiendo piñas. De Kenia, usted habló inglés y swahili y se fue. En Kenia cada tres horas una persona muere en el tráfico. El válido por 6 meses en la licencia de conducir de Alemania para camiones, automóviles y motocicletas que obtienes aquí por 100 euros en dos días (Galileo). El ingreso de la población es menos de 70.- Euro por mes. Aquí la mayoría de las chicas están circuncidadas (NDR) . La visa de 30 días cuesta $ 50 en la frontera. En lo que respecta a los parques, Kenia y Tanzania tienen los precios más altos: la entrada a un safari al cráter Ngorongoro (Tanzania) y al zoológico Serengeti (Kenia) cuesta alrededor de $ 100 por persona por día. Una hora cerca de los gorilas alrededor de $ 500. La tarifa de entrada para escalar Kilimanjaro es de alrededor de $ 1000. Los 250 kilómetros de carrera infernal hacia Marsabit, donde se dejó un BMW en "Long way down", se completaron sin interrupción en un día. Muchas personas habían advertido previamente contra ataques en esta ruta . Como esta ruta era prácticamente intransitable durante la temporada de lluvias , ahora está siendo pavimentada por chinos. Pronto puede cruzar África a lo largo de la costa este, probablemente completamente sobre asfalto.
 
Nunca antes había visto una pista similarmente mala como esta carretera Transafrika. En el terreno suelto acechando profundos surcos del camión de la viga. Varias veces nuevos Landcruisers con grandes logotipos de Unicef y conductores gordos y grasientos, que viven a salvo de las donaciones destinadas a niños hambrientos, se acercan peligrosamente cerca de mí. Una y otra vez, mi motocicleta cargada se asentaba pesadamente sobre grandes piedras, se hundía casi en la arena o era sacudida por un duro hierro corrugado. Deslicé mi rueda delantera hacia las andenes de los camiones, volqué toda la carga. Luego fue llamado para descargar todo el equipaje y especialmente las latas de gasolina para volver a poner la máquina pesada. No había señales de mi compañero de viaje a lo largo y ancho.
 
Si hubiera sabido que en la pequeña ciudad de Marsabit no solo Internet lento, sino incluso una estación de servicio, no tendría ninguna reserva ingenio. Fue un milagro que en el campamento de un amigable suizo en Marsabit solo tuve que soltar el tubo de escape (GPS N02 ° 20'44.4 "E037 ° 57'56.6"). La gente aquí en Kenia era amistosa y, afortunadamente, menos intrusa que los etíopes. También el muy malo 260 km a Isiolo I completado con éxito (Camping en Isiolo: GPS N00 ° 17'30.9 "E037 ° 33'26.1").
 
En el camino, un guerrero masai me pidió agua potable. En lugar de agradecer por el agua potable, que le dio de mis pocas reservas para agradecer, el hombre también quería tener dinero. Se puso muy grosero cuando no consiguió uno y me alegré de poder salirme con mi bicicleta. Los masai tampoco son aprensivos con sus esposas. Aunque está prohibido en Kenia, el 70% de sus niñas están circuncidadas. Cada cuarto muere de este cruel ritual sin rezar, ve el diario ZDF hoy desde 6.2.2017.
 
Luego pasé el ecuador. Aquí, la fuerza de Coriolis no es lo suficientemente fuerte como para drenar el agua en diferentes direcciones, como los lugareños intentaron decirnos. Jambo Jambo. En Nairobi, como cualquier otro viajero, pasé por Chris en Camp Jungle Junction. Me quedé unos días para recuperarme y usar el W-Lan proporcionado para los huéspedes en el salón. Afuera, estaba lloviendo a cántaros. Kenia causó una impresión mucho más civilizada que Etiopía. Hubo grandes centros comerciales y muchos automóviles privados de la marca china Lifan, pero de acuerdo con Galileo del 28.04.2013 también el mercado de ropa usada más grande del mundo (Mitumba). La gente estaba menos interesada en mí, pero aún así eran amistosas, pero no molestas. Como un verdadero barrio marginal, sin embargo, el barrio pobre de Kibera en el suroeste de Nairobi. Aquí apesta masivamente (3Sat nano 04.09.2013) y da enfermedades como el cólera y el tifus.
 
En el camino al Parque Nacional Tsavo, el conductor de un automóvil se apagó repentinamente sin pestañear o mirando a su alrededor mientras lo pasaba. Afortunadamente, hubo poco daño a ninguno de los vehículos, por lo que no vi ninguna razón para esperar a la corrupta y xenófoba policía que encarceló a www.ourwildjourney.com por desobedecer una señal de tráfico y luego compareció ante la justicia.
 
En el Campamento de elefantes rojos (GPS S03 ° 22'16.4 "E038 ° 35'39.5") tuve la suerte de ver a los extraños elefantes rojos pasar en la distancia. Los elefantes son rojos mientras ruedan en el polvo rojo de la sabana. En el camino a través del Parque Nacional Tsavo, ya había sido capaz de fotografiar cebras salvajes directamente en el borde de la carretera. Después de un refrescante chapuzón en la piscina, observé antílopes y varias aves en el pozo de agua. Desafortunadamente, ya no vi elefantes. Debido a las fuertes lluvias de los últimos días, había suficiente agua incluso en la sabana.
 
A la mañana siguiente conduje justo antes de la puerta oficial en un pequeño sendero a la derecha en el parque. Pronto tuve la suerte de ver monos, impalas y búfalos. En un pequeño camino de ripio, viajé por la ciudad de Mombasa.
 
Aquí podía visitar tranquilamente algunos de los muchos pequeños pueblos a lo largo del camino, hablar con los residentes debajo de las palmeras y comer un delicioso pescado frito con chapati y verduras en un pequeño restaurante. Aquí realmente puedes experimentar África. Así es como viajar es divertido.
 
En 200 metros, gire a la izquierda. Lo hice como mi Garmin Nüvi 255 en relación con el mapa africano de tracks4africa.com en alemán recomendado. El pequeño camino de ripio, en el que en el pasado las personas fueron invadidas una y otra vez hasta que los aldeanos lincharon a 12 de los 40 salteadores de caminos, conduje cuatro kilómetros entre las palmeras hasta el Océano Índico. Sin embargo, solo pude ver el mar detrás de la última curva.
 
Un espectáculo como un folleto de viaje me abrumaba. Mar azul, playa blanca con cocoteros y antes los vehículos de otros viajeros. Nunca antes había visto una playa tan hermosa.
 
Organicé una gran barbacoa, a la que invité a todos los otros campistas. Todos trajeron una deliciosa ensalada o pescado fresco. Durante la comida hablamos sobre las experiencias de nuestros viajes anteriores. Fue realmente emocionante escuchar lo que todas las otras personas habían experimentado en el camino. Entre otras cosas, conocí a esta familia francesa y una familia de seis de Suiza , quienes habían vendido su casa a cuatro niños en una colorida autocaravana en la base de Iveco en busca de un nuevo hogar a través de África, India y Sudamérica. los viajes.
 
En el ferry que cruza el lago Nassa hacia Sudán, unieron fuerzas con una pequeña familia de Francia , que viaja en un camper Fiat Ducato. Wim y Chantal de Bélgica y Holanda han estado viajando con un Land Rover Defender por algún tiempo. La pareja alemana de www.kroksafaris.de ha vivido en África durante varios años, mientras que Stefanie y Stefan han venido a Kenia solo para trabajar.
 
Ambos pidieron pescado y chapati para el almuerzo en uno de los chicos de la playa, como lo hice por la mañana. Sin embargo, como cometieron el error e hicieron un pago inicial sin cumplir una promesa, no se les entregó nada al mediodía.
 
Más tarde, Birgitt y Sigi de www.wuestenschiff.de llegaron al Nissan Patrol con su Mercedes G y la simpática pareja de www.ourwildjourney.com . Casi dolió cuando este divertido grupo se separó justo antes de Pascua. Conduje 80 kilómetros a lo largo de la costa hasta la frontera con Tanzania y luego una bonita ruta de grava hasta el campamento Peponi (GPS S05 ° 17'14.4 "E039 ° 03'56.7"). Aquí me bañé en la piscina durante la marea baja y llené mi batería vacía hervida con agua destilada antes de ir a Dar es Salaam al día siguiente. En un viaje al Monte Kilimanjaro renuncié debido a las tarifas de admisión extremadamente altas de aproximadamente $ 1,000.
 
Como ya conocía la capital de mi viaje con el departamento de bomberos, fue fácil encontrar el camino hacia el ferry, que me lleva a Southbeach. Lamentablemente, había cambiado algo en la gestión del tráfico. Poco antes de que el ferry me detuvo un policía y me dijo con una gran sonrisa que él me acusaría y que tenía que ir con el guardia. Yo estaba (como muchos otros vehículos, pero yo era el único extranjero) boca abajo por una calle de sentido único.
 
Le pedí al ladrón de uniforme que me mostrara el letrero que me había perdido. Cuando señaló un pedazo de estaño blanqueado y totalmente doblado en los arbustos, me reí de él y puse mi máquina en la cola frente al ferry. Los bocinazos de la gente detrás de mí probablemente molestaban al oficial de policía hostil al turista. Se me permitió continuar pagando sin penalización. Suerte. Con mi visa de tránsito de 14 días por $ 30, no debería haberme desviado de mi pista y haberme permitido conducir hasta Dar es Salaam. Una visa de turista por 30 días para Tanzania cuesta $ 50 en la frontera. Actualización: Mientras tanto, la policía tiene nuevos velocímetros láser y brinda por Tozristen de esta manera moderna.
 
En el campamento de Sunrisebeach (GPS S06 ° 50'59.0 "E039 ° 21'30.6") Pasé la Semana Santa cantando música demasiado alta en medio de una gran multitud de indios. Aquí también llegó Avishai de Israel, que vagabundea solo a través de África. Fuimos a comer deliciosa comida local en el pueblo cercano. Para el desayuno había té dulce, panqueques y frijoles cocidos con azúcar. Para el almuerzo, había ugali: cerebros de maíz con pedazos de carne que en realidad comen con los dedos. En la noche pedimos chipsimaiei: tortitas de patatas con huevo. La deliciosa comida nunca fue un problema en esta gira. Si tienes dinero Debido a la creciente generación de energía de maíz en plantas de biogás o al uso como alimento animal en la producción de carne o para la producción de etanol como biocombustible, el precio del mercado mundial de este alimento ha aumentado tanto que cada vez menos personas pueden permitirse una comida, ver la documentación de ARD "Der Mais- manía".
 
Avishai me dijo que se había encontrado con un motociclista en la frontera de Kenia a Etiopía que no había solicitado su visa con anticipación en la embajada . El pobre tipo estaba completamente agotado. Tenía que devolverle todo el perro infernal a Isiolo, que acababa de llegar, porque la visa para Etiopía no se otorga en la frontera, sino solo en Nairobi. (Editar: Mientras tanto, solo obtienes la visa por correo en las embajadas en Europa y también necesitas una confirmación de la embajada ) Volví a encontrar a Avishai por casualidad en la carretera en Mbeya y nuevamente en Mzuzu en Malawi. Nos arreglamos para reunirnos de nuevo en Nkhata Bay en Camp Butterfly (GPS S11 ° 36'43.6 "E034 ° 18'17.0") www.butterfly-space.com justo al lado de Mayoka Village ( www.mayokavillage.com ). Pero a su vez.
 
Desde Dar es Salaam seguí la carretera principal, que también conduce a través de Morogoro y el Parque Nacional Mikumi, a través de la longitud de la sabana seca al oeste. Cuando quise tomar un descanso en un safari, literalmente fui atacado por un enjambre de grandes y agresivas moscas Tse Tse sting (como los frenos alemanes). Solo al manejar rápido pude escapar de los insectos que intentaron agarrarse a mi chaqueta negra de motocicleta, escapar. En el parque, seguí el desvío señalizado hasta una cabaña, esperando ver animales en el camino. Dado que la barrera del complejo bastante grande estaba abierta y no había nadie allí, seguí la pendiente más profundamente en el parque de juegos y continué mi safari africano.
 
Después de unos pocos kilómetros vi las primeras jirafas en esta gira. Poco después, un elefante vino a mi encuentro. Me detuve a una distancia razonable y apagué el motor. El elefante se acercó lentamente. Finalmente, el paquidermo dejó la pista y desapareció en la maleza. Mientras me acercaba cuidadosamente al lugar a pie, vi más elefantes. Cuando uno de ellos comenzó a tocar la trompeta, decidí renunciar a más fotos y desaparecer.
 
Pasé muchas horas en el parque, siguiendo las diversas rutas enumeradas en mi GPS y disfrutando de la hermosa zona, con manadas de impalas, cebras y jirafas. Cuando oscureció, volví a la cabaña. Cuando me acerqué, un hombre negro vino corriendo con una ametralladora liviana y se recostó sobre mí. No entendí lo que estaba diciendo, me detuve y me quedé en la bicicleta, ya que la parte delantera de la máquina cubría gran parte de mi cuerpo y no confiaba en que el tipo disparara.
 
Más y más figuras llegaron corriendo, cerraron la barrera y así bloquearon mi camino hacia adelante. Uno de ellos hablaba mal inglés y quería $ 100 porque estaba ilegalmente en el parque. Me reí de él y le mentí diciendo que no tenía tanto dinero conmigo. Luego preguntó cuánto tengo. Llamé a una suma mucho menor y pregunté cómo debería saber que el camino es imputable si no hay señal. mientras negociamos, fue muy oscuro. Empujé mi máquina lentamente hacia adelante, me acerqué a la barrera y aflojé la cadena.
 
Parpadeando, la autopista se abrió. Inmediatamente moví mi máquina un metro más allá, para que la barrera no pudiera cerrarse nuevamente. El tipo malicioso se apoyó en mí y me dijo que volviera. Me negué. Si el tipo hubiera querido dispararme, lo habría hecho hace tanto tiempo. Pero también era una larga noche de guardia frente a él, porque ahora, fuera de su arma, nada me detenía. Cuando entendió eso, finalmente dejó caer su arma y desapareció.
 
Manejé los 10 kilómetros en absoluta oscuridad hasta la carretera principal y salí del parque en el camino por donde había venido. Como estaba demasiado oscuro para encontrar un campamento escondido en la zona boscosa, le pregunté al anciano del pueblo, el jefe de la tribu en un pequeño pueblo, si podía armar mi tienda junto a su choza de barro. En agradecimiento por su permiso, me dio un gorro al amanecer. Luego seguí la carretera principal a través del Parque Nacional Mikumi.
 
Ya en la puerta me saludaron numerosos monos, que jugaban sin preocupaciones en la calle. Otra vez hoy vi muchas jirafas, cebras, impalas, búfalos e incluso elefantes. Ver animales es un paseo en el parque, por lo que no es necesario. Detrás de Iringa, lancé mi tienda escondida en un espeso bosque al atardecer. La existencia del bosque me fue reportada por dos ciclistas de los EE. UU. Que vinieron a verme. La salida de Tanzania y la entrada al país tabacalero de Malawi al día siguiente fueron gratuitas y demoraron menos de 5 minutos. Ignoré a los numerosos cambistas intrusos, como luego resultó.
 
Cuando volví a encontrar a Avishai en Camp Butterfly en Lake Malawi, me dijo que quería cambiar dinero en la frontera, ya que le ofrecieron un buen curso. Después de recibir y volver a contar su dinero, le dio al empujador la cantidad acordada. De repente, él quería más dinero y pidió un curso mucho peor. Avishai devolvió su dinero y el tipo se escapó. Cuando Avishai, que estaba en la frontera con todo su equipaje, estaba contando su propio dinero, faltaba una gran parte de él. El empujador lo había hecho desaparecer inadvertido.
 
Consejo: si quiere cambiar dinero en la frontera para obtener un seguro, por ejemplo, debe usar la oficina en el lado de Malawi. Los primeros cajeros automáticos están en Karonga. En el empinado y por lo tanto no apto para coches Camp Butterfly pasamos unos días agradables en el lago. En el pueblo cercano comimos deliciosos. Buceé mientras Avishai practicaba piragüismo. Ya había intentado lo mismo unos días antes, cuando acampé cerca de Karonga en un pequeño pueblo de pescadores justo en el lago bajo la mirada curiosa de muchos niños del vecindario. Los pescadores me trataron muy amable y respetuosamente.
 
Claudio y Ruth fueron los primeros motociclistas que conocí en mi gira. Él con su Africa Twin y también con un Transalp se dirigían hacia el norte. Intercambiamos experiencias y coordenadas de GPS antes de conducir más allá de la Franja de Chitimba. Como había llovido mucho durante la noche, algunos ríos habían desbordado las orillas. En un lugar así, los niños esperaban y, riendo, me mostraron el camino para conducir. Sin embargo, he estado en África lo suficiente como para no confiar en ellos. El agua en dicho lugar era mucho más silenciosa que en ningún otro lado.
 
Probé la profundidad con un arbusto de maíz de un metro de largo, pero no pude alcanzar el fondo. Si hubiera conducido allí, el motor habría extraído agua y el recorrido de la motocicleta habría terminado. Así que busqué un lugar plano y llegué a la otra orilla intacto a pesar de la fuerte corriente con la motocicleta. Cuando me detuve en un lugar agradable para engrasar mi collar, el hijo de una gran familia local me invitó a acampar en su propiedad (GPS S12 ° 08'18.5 "E034 ° 02'08.7"). Estaba bien alimentado con Nsima, granos de maíz a la parrilla y pan recién horneado. Al salir para Cool Runnings en Senga Bay, todos quedaron encantados con la mosquitera que les di. En Camp Cool Runnings, que recibió una carita amarilla desde lejos, había un canje de libros bien surtido, un estante de libros, uno de los cuales puedes llevar contigo a cambio de otro. De esta forma, siempre tendrá algo nuevo que leer sin mucho equipaje (GPS S13 ° 43'50.6 "E034 ° 37'08.3").
 
Aquí conocí a dos parteras de EE. UU. Que completaron una pasantía de varios meses en un hospital de Mzuzu. Me contaron sobre las malas condiciones en la clínica. Sin embargo, las mujeres incluso viajan desde Zambia para dar a luz en esta instalación comparativamente buena. Es aterrador el hecho de que cada tercera mujer era VIH positiva en su primer parto . Véase también 3Sat Nano el 28.11.2014. De lo contrario, la tasa de SIDA en Kenia es de entre 34% (3Sat) y 70% (SternTV), aunque los medicamentos son gratuitos. La enfermedad se propaga tan rápido como las mujeres pasan a su hermano cuando su esposo muere.
 
Después de Monkey Bay manejé en una nueva carretera asfaltada desde el GPS S14 ° 25'44.1 "E034 ° 35'52.4", aunque las señales apuntan a un camino de grava muy malo. Desde Monkey Bay, 20 kilómetros de pistas onduladas llevan al cabo Maclear. Inicié mi tienda en Camp Fat Monkey después de conocer a Roberts, el súper amable nuevo propietario (GPS S14 ° 01'25.7 "E034 ° 50'29.5") fatmonkey@africa-online.net). Aquí dejé mi caja negra con la espalda Reservespritkanistern, ya que no los necesitaba ahora.
 
Después de nadar 1,9 km hasta la isla costera de Lissard Iceland y volver, tenía bastante hambre. Cociné fideos con atún cuando llegó Petra. Petra lidera el proyecto www.stonesforlife.net en Luchenza y ha viajado más de 300 kilómetros en minibús entre 22 personas. Espontáneamente, la invité a cenar. En la sociedad solo sabe mejor. En una caminata al pueblo cercano al día siguiente fui atacado por dos perros. De repente, los dos murmullos llegaron ladrando en voz alta desde una cabaña de barro. Dado que, como la mayoría de ellos, solo tenía chanclas y no llevaba zapatos cómodos, apenas podía defenderme. mientras que uno me tiró de los pantalones, el otro me mordió la pantorrilla hasta que su dueño, que estaba sentado cómodamente frente a su casa, finalmente lo devolvió. Afortunadamente, la herida no era profunda y se curó bien desinfectada sin más secuelas. Al anochecer, un hombre de familia de Alemania llegó con su Iveco todoterreno a gran altitud. Después de un gran desayuno a la mañana siguiente con panecillos y fresas recién horneadas en la sartén, nos mostraron imágenes de su viaje de aventura a lo largo de la costa oeste con muchos cruces de agua. En la pequeña fábrica "Toys are us", que produce no solo excavadoras y rastreadores con eslabones móviles poco antes del Cabo Maclear, sino también Land Rovers y otros vehículos hechos de madera, tenían una fotografía de su autocaravana. Hicimos una barbacoa, hicimos un viaje en barco juntos a Otterspoint y planificamos nuestro viaje adicional. Decidí viajar en una motocicleta a Luchenza con Petra y quedarme allí por unos días. Continúa en la siguiente página.
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