Transafrika: excursion de voyage de motocyclette par l'Afrique


 
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C'était une journée d'hiver ensoleillée 2013. Je m'asseyais confortablement à la table de petit déjeuner pendant que je lisais les gros titres d'une revue de motocyclette. Lentement j'ai remué mon café. Subitement, un article a dessiné mon attention. Quelqu'un a commencé avec ses 30 ans vieux Simson Schwalbe pour prendre par Afrique tout seul.

Diavortrag

Puisque un ami de mine a voyagé par Afrique dans son Unimog et m'avait montré quelques grandes images de son voyage, je rêvais d'un voyage d'Afrique de Trans aussi. Quand je grandis. En ce moment j'étais à peu près 16 ans vieux. Maintenant, dix ans plus tard, j'ai décidé que le temps juste est venu faire mon rêve se réaliser.
 


 

 
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Cliqueter ici pour regarder la route dans la Terre de Google ou ici ouvrir la carte dans une nouvelle étiquette. Ici vous pouvez télécharger mes points de façon de GPS du voyage aussi *. le document de xls et ici qu'un *. le dossier de gpx pour traitant plus avec Garmin MapSource.


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Rencontres et rendez-vous à moto Ici, vous pouvez télécharger les coordonnées GPS de ce tour d'aventure moto comme document * .xls et ici * .gpi pour une copie directe sur un GPS Garmin comme POI et ici * .gpx pour un traitement ultérieur avec Garmin MapSource (clic droit Enregistrer la cible sous sélectionnez). J'ai écrit ce rapport en direct sur la route sur différents ordinateurs avec et sans caractères spéciaux allemands. Amusez-vous bien lire :-)
 
Quelques jours plus tard, après avoir lu d'autres blogs de voyage, j'ai envoyé mon passeport avec une lettre de motivation et deux formulaires de demande remplis, deux photos de passeport et une enveloppe timbrée à l' ambassade syrienne à Berlin pour demander un visa de transit pour 7 €.
 
Comme les fortes vibrations en conduite hors route dans la zone frontalière entre l'Italie et la France avaient détruit ma caméra vidéo, j'ai décidé cette fois d'attacher mon appareil photo au casque pour que je puisse filmer en conduisant et surveiller l'écran de la caméra , Les smartphones sont encore trop sensibles pour ça.
 
L'utilisation de vis à tête très fine sans rondelles pour la fixation au casque en fibre de verre permet de débloquer le support et d'assurer une cassure rapide en cas de chute latérale, tandis que le large support métallique empêche les vis de pénétrer en cas de choc frontal.
 
Pour sécuriser mes photos , j'ai pris beaucoup de cartes mémoire. Avec des copies cachées partout sur la moto, on peut réduire le risque de perte de données en raison de la défaillance de l'ordinateur ou du vol ou de la confiscation par la police corrompue. L'ordinateur portable Samsung NC10 ou série 5 Ultrabook j'ai au lieu d'un disque dur mécanique avec un SSD rapide et particulièrement durable équipé. Les batteries de mes appareils pourraient être toutes chargées normalement de 230 volts mais aussi de 12 volts sur le briquet des cigarettes de la moto.
 
Même les appareils photo reflex numériques longue durée sont devenus abordables. Ils sont toujours prêts et déclenchent beaucoup plus rapidement que les caméras de poche, qui ont besoin de beaucoup de temps pour démarrer. Ce ne doit pas toujours être le dernier modèle. Ce qui compte à la fin, c'est un beau motif et une histoire passionnante. Un modèle de prédécesseur utilisé comme la caméra Canon EOS 400d fait également de superbes photos, mais n'a pas une telle perte de valeur élevée comme un nouvel appareil.
 
Peu de temps après, j'ai reçu mon passeport de l'ambassade syrienne et je l'ai immédiatement envoyé avec 22 euros comme lettre de motivation, une photo d'identité, une copie de mon immatriculation et l'enveloppe de retour obligatoire à l'ambassade égyptienne à Francfort. Le visa pour le Soudan et pour l'Éthiopie, je voulais me trouver en raison des contraintes de temps d'abord au Caire, espérant avoir plus de chance que les autres voyageurs en face de moi . Je voulais passer la saison des pluies, qui commence en mars et rend les mauvaises routes impraticables.
 
J'ai obtenu un permis de conduire international auprès du bureau d'enregistrement et un enregistrement international auprès du bureau d'enregistrement. De l'ADAC, j'ai reçu une assurance maladie étrangère ainsi qu'un document de douane Carnet de Passages en Douane, après avoir déposé environ 180 euros de frais et 3000 euros de caution.
 
Les quelques jours qui ont suivi, j'ai fait ma moto 700 Euro pour les voyages de longue distance. En plus des garde-boue plus élevés, des ressorts de fourche plus durs, d'un silencieux en acier inoxydable Sebring, d'une plaque de support latérale plus large et d'un carter moteur auto-fabriqué, j'ai monté des carters latéraux en aluminium,
 
Je les ai renforcés de l'intérieur avec une plaque de contrôle rivetée et les ai équipés d'un connecteur d'alimentation de 230 volts pour charger sur le chemin les batteries de mes appareils photo et autres appareils. Les énormes clignotants originaux de ma Honda Transalp ont dû envoyer des petits clignotants à LED avec marque E pour faciliter l'ouverture du coffre.
 
L'habitacle a été donné un connecteur d'alimentation de 12 volts pour le Navi. La décision d'utiliser un système de navigation GPS Garmin Nuvi 255W bon marché de 100 euros avec la navigation par route + le matériel cartographique de tracks4africa.com s'est révélée être une solution d'or. (En vente pour 99.- Euro Si vous êtes intéressé, écrivez simplement un email). L'application Maps.me pour Andriod Smartphone est également très utile, car elle vous permet d'importer des points GPS kml et kmz depuis Google Earth. Cependant, l'entrée directe des coordonnées GPS échoue. Pour le transport des pneus de secours , j'ai étendu la poupe à l'arrière. Au lieu de la boîte supérieure, j'ai monté deux solides cartouches de réserve de capacité de 5 litres pour augmenter la gamme de la Honda XL 600V Transalp PD06 avec son réservoir d'origine de 19 litres.
 
Le couvercle des boîtes de transport sert également de siège amovible et de bac de lavage.
 
Pour le transport de 10 litres d'eau potable, j'ai équipé mon sac de réservoir d'un bidon d'eau pliable, qui fuyait et devait bientôt céder la place à des bouteilles en plastique normales, ce que vous obtenez de toute façon.
 
Le soleil brillait alors que je fermais ma maison et que je me dirigeais vers Insbruck. De l'Autriche, nous sommes allés par le Brenner en Italie. Dans le port d'Ancône j'ai réservé une croisière en ferry vers la Grèce et je suis parti quelques heures plus tard. Le ferry pour Alexandrie n'existait pas à l'époque. De Patras j'ai suivi la belle route côtière, passé quelques épaves au Pirée. D'ici nous avons continué sur l'île grecque de vacances de Kos et ensuite à Bodrum sur la partie continentale turque.
 
L' entrée était totalement simple. Directement au port, on pourrait conclure une assurance pour seulement 5 euros. Quand il faisait noir, je cherchais un endroit abrité près de la côte pour camper sauvage. Je devais aider un autre voyageur à construire sa tente . Il n'avait jamais rien fait de tel dans sa vie de 63 ans. Eh bien, ça peut être gai ;-)
 
Le lendemain matin, j'ai eu de la chance avec le temps. Le soleil brillait et j'ai suivi la route côtière sinueuse vers Antalya, où je campais derrière une dune la nuit. Je ne pouvais pas attendre pour jouer avec mon vélo dans le sable le lendemain matin avant de continuer.
 
À Alanya, j'ai passé l'hôtel où j'étais en vacances avec ma copine quelques années plus tôt. Cependant, comme tous les autres, il était fermé à cette période de l'année, donc je n'étais pas autorisé à entrer. Comme il commençait à pleuvoir, j'ai demandé quelques kilomètres plus loin dans une entreprise où des palettes et des boîtes étaient fabriquées pour voir si je pouvais passer la nuit dans le grand entrepôt. À ma grande joie, j'ai reçu la permission de planter ma tente ici à l'abri de la pluie. Les Turcs en Turquie étaient beaucoup plus amicaux envers moi que les Turcs non intégrés en Allemagne.
 
Le personnel a servi du thé chaud et m'a montré comment clouer les boîtes ensemble. Quand j'ai mis l'un d'entre eux mon digicam dans la main avec la demande de me photographier, il a tenu l'appareil avec l'écran et a essayé de regarder à travers l'objectif. Apparemment, il n'avait jamais eu de caméra dans sa main.
 
Le lendemain matin il pleuvait toujours. Cela ne s'est pas arrêté quand j'ai approché la frontière syrienne. Nous sommes d'abord allés au comptoir des douanes pour tamponner le carnet. Wildly, ils m'ont envoyé de là avec un mot arabe surge au comptoir de banque sur le dos de l'immeuble, que j'ai également trouvé sur la deuxième tentative. J'ai changé comme je l'ai dit dans chaque cas le montant mentionné, complété l'assurance prescrite et encore me mettre dans la file d'attente devant le bureau de douane.
 
Quand ce fut finalement mon tour, j'ai été renvoyé pour échanger quelques dollars pour le traitement du carnet. Donc, encore une fois avec des chaussures mouillées marcher dans la moitié du bâtiment, changer l'argent à un cours misérable et faire la queue à nouveau. Quand j'ai été renvoyé, à chaque dollar pour le vautour sait quoi changer, j'étais en colère. Malheur à ces singes dépendent de mon aide! Soudain, l'officier a parlé anglais et m'a laissé payer les frais présumés directement en dollars américains. Mise à jour: À l'avenir, voyager dans des pays avec des «camps terroristes» et donc voyager à travers le monde devrait être interdit.
 
A cause du temps constant de semis en Syrie, j'ai encore passé la nuit à Alep dans un hôtel et j'ai essayé de faire sécher mes affaires. La nuit était horrible. D'abord, le muezzin agacé avec son gejule par mégaphone puis m'a empêché le ronflement fort du sommeil d'un voisin. Mes vêtements sont restés secs pendant une courte période, car il pleuvait encore le lendemain matin alors que nous nous dirigions vers Damas. Quand la pluie s'est mise à grésiller, j'ai pris une pause, j'ai servi du thé chaud et des pâtisseries sur un vieux tapis posé sur le sol, et j'ai pu me réchauffer dans un poêle à mazout. Les hommes âgés épousent des filles mineures ici sans leur demander. La pédophilie est normale dans de nombreux pays. Malheureusement, j'ai fait l'erreur de ne pas demander les prix en premier. Ceci est particulièrement important dans les États voyous comme la Syrie. Au départ, bien sûr, j'ai été trompé et j'ai dû payer pour la petite nourriture presque 50 euros.
 
À 1500m d'altitude, la pluie s'est transformée en neige. La chute de neige est devenue plus forte. Même la route était complètement blanche quand tout à coup ma roue avant a glissé. Je me suis écrasé sur le côté, j'ai filé tout seul et je me suis glissé dans la voie rapide où se trouvait finalement le vélo. Je me suis sauvé dans le fossé. Là je me suis réveillé et ai couru sauvagement vers le camion approchant, pour les pointer sur l'autre voie. Il a fallu une éternité, entre les nombreux véhicules qui se précipitaient finalement un écart qui me donnait assez de temps pour sauver le vélo, qui était encore sur la route, également dans le fossé de la rue ...
 
Peu de temps avant Damas, je suis passé devant un entraîneur avec beaucoup de blessés, qui avaient aussi glissé dans la neige et se sont renversés. Un taxi m'a montré le chemin d'un hôtel où je pouvais garer ma moto dans la cour.
 
L'entrée en Jordanie était moins compliquée que de quitter la Syrie. Heureusement, je n'avais pas de véhicule diesel. Ceux-ci sont interdits en Jordanie. Les femmes n'ont pas le droit de conduire du tout. Cependant, il pleuvait toujours et je pouvais à peine rouler, tant les frissons me troublaient. Mes vêtements de moto «imperméables» et mes chaussures n'étaient pas secs pendant des jours. Heureusement, comme il n'y avait pas d'hôtels, j'ai été autorisé à rester dans un petit entrepôt de supermarché pendant une journée jusqu'à ce que ma fièvre baisse et que je me sente mieux.
 
Puis j'ai reçu une "lettre de recommandation" (pétition) pour la demande de visa du Soudan auprès de l'ambassade d'Allemagne pour un montant de 20 euros. Le vent souffle doucement sur ma tente , les étoiles brillent et de l'autre côté de la mer morte, les lumières de la ville de Bethléem s'illuminent paisiblement. Mais l'apparence est trompeuse. Sur le chemin d'une source chaude qui se jette dans la mer morte, j'ai passé de nombreux postes militaires avec des fusils aiguisés. Au loin, j'entendais le tonnerre de l'artillerie lourde. La rive du lac, située à -300 mètres sous le niveau de la mer, était entourée d'épais cristaux de sel. L'eau était incroyablement chaud et m'a porté mieux que ce à quoi je m'attendais.
 
J'ai exploré la région et j'ai été invité au thé par les habitants qui cultivaient des tomates sur le sol pierreux. Plus tard, j'ai même été autorisé à planter ma tente ici.
 
Pour quitter la Jordanie pour le ferry vers le Sinaï, je me repose le lendemain à travers une belle steppe en partie désertique avec des montagnes et des canyons aux couleurs vives et argileuses. J'ai dressé ma tente directement sur la plage.
 
Le matin je me suis réveillé au loin par le gloussement d'une mitraillette. Après une baignade dans la mer, j'ai été invité à un délicieux petit-déjeuner dans l'un des camions. Malheureusement, je n'ai pas eu beaucoup de temps pour manger. Je devais bientôt partir.
 
Avant de pouvoir entrer dans le ferry, j'ai appris à la frontière qu'après trois jours passés en Jordanie, j'avais prolongé mon séjour d'un jour. Cela m'a coûté maintenant 6 $ US de pénalité, plus les frais de départ lourdes.
 
Du côté de l' Egypte , j'ai reçu un policier qui m'a aidé avec le long et avec 1145 livres procédure d'entrée extrêmement coûteuse. Tout d'abord, le numéro de châssis de la moto a été tracé, puis a dû être rempli dans certains documents arabes, etc. avant que je reçoive un enregistrement égyptien et des plaques arabes. Au moins, le carburant ici avec 14 centimes d'euros par litre était nettement moins cher que l'eau potable.
 
J'ai passé la nuit dans une ruine et conduit le lendemain dans de forts vents latéraux et je suis arrivé à Gizeh . En trafic dense, j'ai fouillé le seul camping (GPS N 29 ° 57.832 E031 ° 09.590) de la capitale. Sur les marchés, des oiseaux migrateurs capturés avec des filets géants ont été proposés, espèces protégées en Europe.
 
La nuit, je pouvais à peine dormir à nouveau. Les mégaphones des mosquées environnantes semblaient vouloir se surpasser avec leurs hurlements. Allahu Akbar: "Dieu est grand". Les gens ici, qui vivent souvent dans une maison avec leurs poules, leurs ânes et leurs chèvres, semblent avoir un sommeil incroyablement profond. Sinon, vous deviendrez inévitablement un terroriste par ce bruit constant. La privation de sommeil est une torture qui s'est avérée agressive.
 
Pendant que mes bagages restaient au camping, je me suis rendu à Gizeh en direction de la pyramide (GPS N29 ° 58'30.8 "E031 ° 08'24.8"), qui a maintenant complètement grandi avec la ville du Caire. J'ai pris beaucoup de photos et j'ai mangé de délicieux macaronis au bord de la route.
 
Plus tard, j'ai postulé à l'ambassade soudanaise (le GPS était N30 ° 02'21.8 "E031 ° 14'02.5" est maintenant déplacé à 30 ° 2'11.40 "N 31 ° 12'23.99" E) pour 100 $ le visa nécessaire. Le lendemain, j'ai pu récupérer mon passeport et quitter le Caire avec des escortes de police non désirées. Lors d'un contrôle de police, ils m'ont laissé attendre indéfiniment, jusqu'à ce que les fonctionnaires qui devraient nous conduire plus loin après aient fini leur thé. Comme je ne désirais pas l'attente constante sous le soleil brûlant, je conduisais désormais aux nombreux contrôles de police, sans m'arrêter. Cela a considérablement accéléré le changement de conducteur de notre véhicule d'escorte désagréable. Les officiers ont sauté de peur, s'ils étaient complètement dessus. Quelques jours plus tôt, une voiture piégée avait frappé le Caire et avait attiré l'attention de la presse mondiale. Si c'était la raison pour laquelle j'étais constamment suivi?
 
Partout où je m'arrêtais, une foule d'enfants curieux se rassemblait. C'était certainement plus d'une centaine de pièces, quand j'ai finalement trouvé un endroit pour dormir dans l'obscurité. Il est toujours étonnant de voir que les gens font pousser 10 enfants malgré les préservatifs gratuits , même s'ils n'ont pas beaucoup à manger. Vos problèmes sont littéralement faits maison. Avec trop d'enfants, les gens sont pris au piège de la pauvreté et de la destruction de l'environnement, de la famine et de la guerre contre les ressources existantes qui ne prolifèrent pas dans la même mesure.
 
Sur l'autre route, il n'y avait pas d'obligation de convoi. Afin de secouer la voiture de police agaçante qui me suivait, je conduisais extrêmement lentement jusqu'à ce que le chauffeur nous dépasse en gesticulant sauvagement. Il a essayé de me dépêcher de cette façon. Cependant, j'ai immédiatement éteint mes lumières et me suis transformé en la route de terre suivante.
 
Malheureusement, la police m'a vite retrouvé et m'a demandé de me rendre à la ville la plus proche, à 100 km de là. Cependant, j'ai refusé et mis en place ma tente. Au milieu de la nuit, j'ai été réveillé par les klaxons de deux voitures de police dont les détenus résistants à l'apprentissage m'ont aussi encouragé à continuer immédiatement. C'est trop dangereux ici. J'ai refusé encore et après beaucoup de discussions avec des fonctionnaires qui ne parlaient pas anglais, j'ai finalement réussi à dormir. Lentement, je commence à détester la police.
 
Quel genre d'affairistes sont ceux qui en tirent leur argent, qui rendent la vie difficile à leurs semblables au lieu de poursuivre un travail moralement impeccable? L'intelligence ne distingue pas cette espèce. Mais l'intelligence n'a pas besoin d'agir bêtement selon les règles. À 6 heures, j'ai été réveillé à l'heure avec des sirènes et de la lumière bleue et je suis allé à des températures autour du point de congélation.
 
Vers midi, j'ai remarqué un fort claquement métallique de la roue arrière. L'un de mes deux roulements de roue 6203 avait quitté. Sous la forte protestation de notre stupide compagnon "tu ne peux pas t'arrêter ici", j'ai enlevé la roue arrière et réparé les dégâts.
 
Lentement, il faisait noir et encore dit "vous ne pouvez pas rester ici" même si j'avais déjà organisé un hébergement confortable avec des habitants sympathiques dans un bâtiment voisin. On m'a promis de camper au poste de police le plus proche gratuitement. Quand je suis arrivé, il n'y avait pas de camping gratuit. J'ai été passé d'une patrouille à l'autre et finalement déchargé devant un hôtel propre et cher. Au moins, je pourrais manger délicieux dans la ville et visiter un cybercafé à nouveau pour travailler un peu et prendre des photos. La vie en tant que nomade numérique est belle. Comme la plupart des ordinateurs étaient extrêmement contaminés par des virus, j'étais heureux de pouvoir fournir une protection en écriture à mes cartes mémoire SD et d'avoir un CD de démarrage Linux pour démarrer.
 
Le lendemain matin, avec une forte protestation de mon personnel de sécurité involontaire, qui nous attendait déjà devant l'hôtel, j'ai graissé ma chaîne en paix, avant de partir avec la sirène et la lumière bleue. Quand nous sommes arrivés à Louxor, soudainement plus de policiers ne se sont intéressés à moi. J'ai apprécié le nouveau sentiment de liberté et suis resté dans un camping tranquille (GPS N25 ° 42'41.1 "E032 ° 38'55.1").
 
Le lendemain, j'ai fait une visite de la ville, j'ai pris beaucoup de photos sur un marché voisin, et j'ai acheté deux roulements de roue à double face pour l'arrière et deux roulements 6202 pour la réserve. Heureusement, Honda utilise des roulements standard normaux que vous pouvez obtenir n'importe où. Au camping, les gens tiraient leurs pneus de route à moitié usés et montaient des pneus gonflés qu'ils apportaient avec eux. Étonnamment, ils avaient non seulement toute une boîte de pâte de montage de pneus, mais aussi une grosse brosse. Les gars du gel de douche l'auraient fait ;-) J'ai vendu les pneus de route usagés, qui voulaient jeter les deux et ont organisé deux vieilles boîtes de peinture pour transporter plus d'essence pour une portée encore plus grande. Mieux vaut trop que trop peu.
 
Après trois jours de détente à Louxor, nous avons continué vers Asuan, où j'ai passé la nuit sauvage près du camping "Adams Rest" alors fermé (GPS N24 ° 10'15.2 "E032 ° 52'03.4").
 
Avant que je puisse quitter l'Egypte, j'ai dû obtenir confirmation de la part du tribunal de la circulation (GPS N24 ° 03'41.6 "E032 ° 53'09.2") que je n'avais pas d'accident dans le pays. Ensuite, j'ai pu donner ma plaque d'immatriculation arabe (GPS N24 ° 05'02.6 "E032 ° 54'30.1") et continuer avec la plaque d'immatriculation normale. Une blague. Comprendre un les Egyptiens. Au guichet, j'achète un billet de ferry pour 286 livres égyptiennes par personne et 372 pour la moto (GPS N24 ° 05'56.4 "E032 ° 53'58.8"). Le ferry a quitté Assouan le lendemain avec 6 heures de retard en direction du Soudan . En Europe, vous avez l'heure, en Afrique vous avez le temps. Les véhicules des voyageurs suivaient sur un ponton séparé.
 
À bord tous les passeports ont été recueillis. J'ai échangé de l'argent et je ne me suis pas laissé chasser de l'ombre des canots de sauvetage suspendus à l'extérieur du rail avec mes matelas de sol. Le bon de nourriture que j'ai encaissé le jour suivant, alors que mes provisions étaient épuisées. Après être arrivé à Wadi Halfar, Mazar Mahier m'a pris au port comme convenu par téléphone et m'a emmené à la maison avec d'autres (GPS N21 ° 47'46.9 "E031 ° 22'50.7"). Nous avons été accueillis par le ferry avec de délicieuses pâtisseries et avons été autorisés à monter nos tentes dans la cour en attendant 18 heures pour l'arrivée de nos véhicules. (+2499-18335149, +249-122380740 mashansharti@yahoo.com www.tour-sudan.com ou 01217308855 ou 0122262060 nubatia51@yahoo.com)
 
Entre-temps, Magda a payé 15 euros pour un total de 197 livres soudanaises, soit environ 74.- d'euros, nos formalités d'immigration, y compris l'inscription obligatoire de 50 dollars américains auprès de la police. La conclusion d'une assurance pour les véhicules n'est pas obligatoire au Soudan. Lorsque le deuxième ferry a finalement atterri, nous avons eu beaucoup de mal à faire descendre les véhicules par une planche étroite. Le capitaine avait délibérément conçu de sorte qu'il était impossible de conduire le Gelaendewagen également expédié à terre. Probablement de cette façon, il voulait faire chanter Backschisch pour avoir changé le ferry des Zimbabwéens apparemment bien nantis qui étaient sur le ferry.
 
L'entrée elle-même était assez peu spectaculaire dans la chaleur, mais cela a pris plusieurs heures. Heureusement, personne n'a trouvé le vin que d'autres touristes ont introduit clandestinement dans un jerrycan de nourriture de rechange. Les pays islamiques où l'alcool est interdit ne sont pas pour le caractère des alcooliques faibles. Finalement, nous avons pu commencer l'étape la plus difficile et la plus longue sans approvisionnement en eau ou en carburant du voyage d'aventure. La surface d'asphalte parfaite de la route nouvellement construite revenait de façon inattendue. Ensuite, il était temps de prendre l'une des nombreuses pistes alternatives qui couraient en partie dans le sable mou et soudainement arrêté tout à fait. Nous nous sommes battus dur dans la chaleur torride. La nuit, nous campions au milieu du désert sous une énorme tente étoilée.
 
Après une nuit détendue mais plutôt venteuse, nous avons décidé de rester sur les pistes jusqu'à Dongola. La route vers les sections déjà pavées de la nouvelle route conduisait principalement à travers des champs de sable avec de profondes ornières des véhicules de construction. Aller là-bas avec nos motos chargées était presque impossible. Mise à jour: Pendant ce temps, la route pavée est terminée tout au long.
 
Sur une section particulièrement dure de tôle ondulée, mon palier de direction inférieur non graissé a succombé au sable fin et aux fortes vibrations. Si seulement je l'avais graissé avant le début du voyage. Maintenant je pourrais seulement diriger saccadé avec beaucoup d'effort. À la fin de nos forces, j'ai reçu la permission de passer la nuit dans une mosquée. Au petit matin, je m'étais habitué plus ou moins au gémissement ennuyeux des mégaphones (GPS N19 ° 03'30.3 "E030 ° 27'36.8").
 
Espérant échanger mes roulements de direction dans la capitale, je me suis écrasé le lendemain 520 kilomètres sur une route goudronnée parfaite à travers le désert rouge, devant de nombreux troupeaux de chameaux et d'énormes camions avec jusqu'à 44 roues, à Karthoum. Il faisait chaud et tellement clair que la balance des blancs de ma caméra vidéo ne pouvait pas y faire face. J'étais content d'avoir mes lunettes de soleil avec moi. A Karthoum, j'ai campé dans le terrain de parade (GPS N15 ° 31'25.8 "E032 ° 34'11.1").
 
Dans un grand magasin, il y avait d'abord une délicieuse pizza. Ensuite, j'ai visité le cybercafé pour écrire ces lignes. Dans le mille de l'atelier (GPS N15 ° 33'41.3 "E032 ° 31'56.4") j'ai trouvé après quelques recherches un roulement à rouleaux coniques de 25 millimètres de diamètre intérieur qui s'adapte dans la coque de roulement de mon entrepôt défectueux. Je l'ai laissé tourner au diamètre requis de 26 mm et l'ai construit avec succès (GPS N15 ° 34'14.6 "E032 ° 31'33.3"). Alors que je photographiais un serrurier en train de retirer le palier défectueux de la tête de direction à l'aide d'un flex, mon appareil photo a soudainement été arraché de ma main par un flic en civil.
 
Comme il est généralement interdit de prendre des photos au Soudan, j'ai été arrêté et j'ai dû me rendre à la station. Quelque chose d'autre n'est disponible qu'en Allemagne. Après un long moment, j'ai finalement réussi à convaincre les fonctionnaires stupides qu'il n'y a pas de film dans mon appareil photo numérique et que je ne détruis pas la carte mémoire, mais seulement le format. Puis j'ai finalement été autorisé à quitter la garde à nouveau. Malheureusement, je n'ai pas réussi dans le prochain café Internet pour restaurer les photos supprimées avec l'aide de certains programmes spéciaux. Heureusement, j'avais déjà sauvegardé la plupart des images supprimées sur d'autres cartes mémoire, cachées dans mes bagages.
 
À l'ambassade d'Éthiopie (GPS N15 ° 34'54.6 "E032 ° 32'03.9"), j'ai reçu mon visa pour 20 $, 2 photos d'identité et une copie du carnet dans les 4 heures le lendemain matin. Ensuite, j'ai quitté Karthoum. À Gedaref, je voulais déjeuner et provoquer une foule énorme à la recherche de pain et de fruits. J'ai réalisé que j'approchais de la frontière éthiopienne. Je ne voulais pas aller au Soudan du Sud. Une guerre civile fait rage là-bas et une famine surpêche. Même pour l'eau potable, les gens doivent se battre. Il n'y a pas de carburant. L'Érythrée et la Somalie étaient aussi trop dangereuses pour moi, notamment à cause des pirates.
 
Le départ du Soudan était complètement simple le lendemain matin. J'ai presque manqué la limite. Tout d'abord, dans une maison quelconque sur le bord de la route (GPS N12 ° 56'33.3 "E036 ° 08'53.9") mon passeport, puis dans une autre maison (GPS N12 ° 57'30.0 "E036 ° 09'01.8") le carnet est tamponné. Je n'ai pas souscrit d'assurance. La même chose était obligatoire, mais n'a jamais été vérifiée et en cas d'accident ne serait certainement pas payer.
 
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En Ethiopie, plus précisément, Galabat m'a reçu la vie colorée. Les gens étaient très amicaux et ont beaucoup ri. Les femmes étaient habillées de vêtements colorés et sans caftan. Des enfants jouaient avec des poulets dans la rue. En Éthiopie, la plupart des filles sont circoncises. Les mutilations génitales féminines sont signalées le 3 février 2015 à 3Sat Nano. Il n'y avait guère de voitures particulières, mais seulement des bus et des camions pour le transport de passagers. J'ai finalement pu photographier à nouveau au contenu de mon coeur.
 
En me promenant parmi les nombreuses huttes rondes, j'ai rencontré deux Australiens qui voyageaient en sac à dos et utilisaient les transports en commun en Afrique. Heureusement, tous les deux n'ont pas été blessés quand j'ai vu leur bus s'écraser dans une hutte quelques heures plus tard sur le bord de la route. La piste dans les hautes terres à Gonder était assez cahoteuse, avec Fech Fech extrêmement poussiéreux et après une petite averse de pluie soudainement très glissante. Partout les gens marchaient. Pour se protéger du soleil, beaucoup de femmes utilisaient un parapluie. La plupart des hommes étaient enveloppés dans de beaux châles rouges ou bleus et portaient un long bâton sur les deux épaules.
 
Sur une section escarpée à 2500 mètres dans les montagnes du Simien, j'ai remarqué que mon vélo avait à peine de la puissance, ne dépassait pas les 40 km / h et sortait avec plus de gaz. Après tout, heureusement, c'était à peu près le manque d'oxygène à haute altitude. De plus, après le Fech Fech, le filtre à air était bouché et le train d'étranglement avec lequel les enfants avaient joué était bloqué.
 
Partout où je m'arrêtais, les enfants accouraient immédiatement pour me saluer avec "Mosungu" ou "Mzungu", ce qui signifie l'homme blanc du Kiswahili, des sifflets stridents, "ju ju ju" ou "money money money". Ici, les travailleurs de l'aide au développement et de nombreux touristes avec des cadeaux distribués gratuitement ont réussi à convaincre les jeunes Éthiopiens pour la plupart en raison de la forte mortalité due au VIH, que l'on gagne de l'argent non par le travail mais par la mendicité.
 
Encore et encore, des bœufs, des ânes et des chèvres traversaient la rue sans se soucier de la circulation. Je devais souvent jeter l'ancre assez violemment. Sur la route de gravier menant aux Simien Mauntains, je dépendais de mes réserves de carburant du Soudan. Les stations-service où vous passez soit diesel ou tout simplement ne fonctionnait pas à cause d'une panne de courant. Sur place, j'ai appris que la seule route dans le parc national payé est autorisé à conduire uniquement avec un guide armé, le trajet à l'arrière de la moto. Comme je ne tenais pas au poids supplémentaire, j'ai suivi la «route» normale et j'ai eu de la chance: après seulement quelques kilomètres, j'ai vu les premiers singes sauvages au bord du chemin.
 
J'avais été averti de la mauvaise nourriture dans le pays où il y a 13 et pas 12 mois comme nous. À ma grande joie, cependant, je n'avais pas besoin de toucher mes fournitures de canettes. Partout le long de la route il y avait des fruits délicieux, des avocats avec plus d'acides gras insaturés que, par exemple, le poulet, les biscuits ou l'Injera natale. L'Injera est un grand pain plat au levain fait de grains de teff, qui est servi avec une délicieuse sauce à la viande parfois épicée et quelques morceaux de viande ou avec des légumes.
 
De retour à Gonder, je me suis arrêté pour acheter des fruits dans un marché. Comme toujours, j'ai causé une foule énorme. L'humeur a basculé alors que le rire joyeux du groupe est devenu une demande sans cesse croissante d'argent en argent. Je décidai de partir, laissant ma machine allumée, protégeant l'interrupteur de mise à mort avec mon pouce devant les mains indiscrètes qui étaient partout et essayant de me tenir fermement et de partir. Personne n'a fait de place.
 
Le gars qui jouait avec ma lumière a eu le guidon sur sa poitrine, la fille, dont les mains fouillaient les poches de ma veste pour de l'argent, a été ramenée dans l'étui latéral. Un autre coup de gaz m'a mis hors de portée des pierres volantes. Fait ... Comme je ne trouvais pas un endroit tranquille (et cela signifie quelque chose), j'ai campé dans la cour d'un hôtel (GPS N12 ° 36'37.9 "E037 ° 28'19.5"). Sur le chemin du lac Tana (à ne pas confondre avec le lac Turkana au Kenya) et des chutes du Nil Bleu, il y avait une station d'essence tous les 200 km qui pouvait vendre de l'essence à partir de barils si nécessaire.
 
Quand je me suis arrêté à midi pour faire une pause près d'une épave de char à l'ombre d'un arbre, beaucoup d'enfants sont revenus en courant. Ils portaient des uniformes scolaires bleus et certains avaient leurs manuels scolaires avec eux. D'autres touristes leur lisaient quelque chose et donnaient des crayons aux auditeurs assidus. Contrairement à nos attentes, cela n'a causé aucune joie mais des conflits sauvages. Chaque fois que l'équilibre de la possession est perturbé, l'envie surgit. Tout le monde veut avoir un stylo ou une Porsche. Il n'y en avait pas assez.
 
La route à travers le canyon du Nil bleu, au-dessus du pont construit par les Japonais, jusqu'à 3098m d'altitude et après de nombreuses épaves de camions sur la route en pente raide, était très spectaculaire. Ici aussi, loin du village voisin, beaucoup de gens et d'animaux se promenaient à nouveau dans les rues. Je n'ai pas visité les églises de Lalibela à cause des frais d'entrée de 50 $ par église. Le présent m'intéresse plus de toute façon.
 
J'ai changé mon huile moteur à Adis Abeba à 2500m d'altitude et j'ai acheté la Comesa Yellowcard, une assurance bon marché valable au Kenya, en Tanzanie et au Malawi. (Il y avait internet rapide au GPS N09 ° 00'20.4 "E038 ° 46'02.8".) Nous avons continué après le lac Langano (Camping GPS N07 ° 32'54.5 "E038 ° 41'03.0") au lac Ziway. Ici j'admirais de nombreux grands oiseaux marabous, qui se nourrissaient des déchets des pêcheurs. Bien sûr, j'ai encore été massivement supplié.
 
Après Moyale (Camping GPS N03 ° 32'52,6 "E039 ° 02'55,9"), le chemin a traversé la végétation tropicale pour atteindre Massaï. Il y avait beaucoup de femmes traditionnellement vêtues dans les rues qui vendaient des ananas. Du Kenya vous parliez anglais et swahili et est parti. Au Kenya toutes les trois heures, une personne meurt dans la circulation. Le valable pour 6 mois en Allemagne permis de conduire pour les camions, les voitures et les motos que vous obtenez ici pour 100 euros en deux jours (Galileo). Le revenu de la population est inférieur à 70.- Euro par mois. Ici, la plupart des filles sont circoncises (NDR) . Le visa de 30 jours coûte 50 $ à la frontière. En ce qui concerne les parcs, le Kenya et la Tanzanie ont les prix les plus élevés: l'entrée au safari au cratère de Ngorongoro (Tanzanie) et au zoo de Serengeti (Kenya) coûte environ 100 dollars par personne et par jour. Une heure près de Gorillas autour de 500 $. Le prix d'entrée pour l'ascension du Kilimandjaro est d'environ 1000 $. La course de 250 kilomètres vers Marsabit, où une BMW a été laissée sur «Long way down», s'est achevée sans interruption en un jour. Beaucoup de gens avaient déjà mis en garde contre les raids sur cette route . Comme cette route était pratiquement impraticable pendant la saison des pluies , elle est maintenant pavée par des Chinois. Bientôt, vous pourrez ensuite traverser l'Afrique le long de la côte est probablement complètement sur l'asphalte.
 
Jamais auparavant je n'ai vu une piste aussi mauvaise que cette autoroute Transafrika. Dans le sol meuble se cachent de profondes ornières du camion de chevrons. Plusieurs Landcruisers tout neufs avec de grands logos de l' Unicef et de gros conducteurs graisseux, qui vivent bien des dons destinés aux enfants affamés, se rapprochent dangereusement de moi. Encore et encore, ma motocyclette chargée était assise sur de grosses pierres, coulait presque dans le sable ou était secouée par du fer dur ondulé. Glissé ma roue avant dans les ornières des camions, a renversé toute la charge. Puis il a été appelé pour décharger tous les bagages et surtout les bidons d'essence pour remettre la machine lourde. Il n'y avait aucun signe de mon compagnon de voyage loin et large.
 
Si j'avais su que dans la petite ville de Marsabit non seulement internet lent mais même une station d'essence, je n'aurais aucune réserve esprit. C'était un miracle qu'au camping d'un Suisse amical à Marsabit je n'ai eu qu'à souder l'échappement (GPS N02 ° 20'44.4 "E037 ° 57'56.6"). Les gens ici au Kenya étaient amicaux et, heureusement, moins intrusifs que les Ethiopiens. Aussi le très mauvais 260 km à Isiolo j'ai terminé avec succès (Camping à Isiolo: GPS N00 ° 17'30.9 "E037 ° 33'26.1").
 
Sur le chemin, un guerrier masai m'a demandé de l'eau potable. Au lieu de remercier pour l'eau potable, ce qui lui a donné de mes rares réserves à remercier, l'homme voulait alors aussi avoir de l'argent. Il était vraiment impoli quand il n'en a pas eu et j'étais content de pouvoir partir avec mon vélo. Les Masaïs ne sont pas non plus sensibles à leurs femmes. Bien qu'il soit interdit au Kenya, 70% de ses filles sont circoncises. Tous les quatrièmes meurt de ce rituel cruel sans prier, voir le journal ZDF aujourd'hui du 6.2.2017.
 
Puis j'ai passé l'équateur. Ici, la force de Coriolis n'est pas assez forte pour drainer l'eau dans des directions différentes, comme les locaux ont essayé de nous le dire. Jambo Jambo. A Nairobi, comme tous les autres voyageurs, je me suis arrêté à Chris au Camp Jungle Junction. Je suis resté quelques jours pour récupérer et utiliser le W-Lan fourni aux clients dans le salon. Dehors, il pleuvait. Le Kenya a fait une impression beaucoup plus civilisée que l'Ethiopie. Il y avait de grands centres commerciaux et beaucoup de voitures privées de la marque chinoise Lifan, mais selon Galileo à partir du 28.04.2013 également le plus grand marché de vêtements d'occasion au monde (Mitumba). Les gens étaient moins intéressés par moi, mais ils étaient toujours amicaux, mais pas ennuyeux. Comme un vrai bidonville, cependant, le bidonville Kibera dans le sud-ouest de Nairobi. Ici il pue massivement (3Sat nano 04.09.2013) et donne des maladies comme le choléra et le typhus.
 
Sur le chemin du parc national de Tsavo, un automobiliste s'est soudainement éteint sans cligner des yeux ni regarder autour de moi pendant que je le croisais. Heureusement, il y avait peu de dommages à l'un ou l'autre des véhicules, alors je n'ai vu aucune raison d'attendre la police xénophobe et corrompue qui a emprisonné www.ourwildjourney.com et qui a ensuite été traînée en justice pour avoir ignoré un panneau de signalisation.
 
Dans le camp des éléphants rouges (GPS S03 ° 22'16.4 "E038 ° 35'39.5"), j'ai eu la chance de voir les rares éléphants rouges passer au loin. Les éléphants sont rouges alors qu'ils roulent dans la poussière rouge de la savane. En traversant le parc national de Tsavo, j'avais déjà pu photographier des zèbres sauvages directement sur le bord de la route. Après une baignade rafraîchissante dans la piscine, j'ai regardé des antilopes et divers oiseaux au point d'eau. Malheureusement, je ne voyais plus d'éléphants. En raison des fortes pluies des derniers jours, il y avait assez d'eau même dans la savane.
 
Le lendemain matin, j'ai conduit juste devant la porte officielle sur un petit sentier sur la droite dans le parc. Bientôt, j'ai eu la chance de voir des singes, des impalas et des buffles. Sur une petite route de gravier j'ai voyagé autour de la ville de Mombasa.
 
Ici, je pouvais tranquillement visiter certains des nombreux petits villages le long du chemin, parler aux résidents sous les palmiers et manger de délicieux poissons frits avec des chapati et des légumes dans un petit restaurant. Ici, vous pouvez vraiment découvrir l'Afrique. C'est comme ça que voyager est amusant.
 
Dans 200 mètres, tournez à gauche. J'ai fait comme mon Garmin Nüvi 255 en rapport avec la carte africaine de tracks4africa.com en allemand recommandé. La petite route de gravier, sur laquelle les gens du passé ont été envahis encore et encore jusqu'à ce que les villageois lynchten 12 des 40 bandits de grand chemin, j'ai conduit quatre kilomètres entre les palmiers à l'océan Indien. Cependant, je n'ai vu que la mer derrière le dernier virage.
 
Une vision comme une brochure de voyage m'a submergé. Mer bleue, plage blanche avec des cocotiers et avant cela les véhicules des autres voyageurs. Jamais auparavant je n'avais vu une si belle plage.
 
J'ai organisé un grand barbecue, auquel j'ai invité tous les autres campeurs. Tout le monde apportait une délicieuse salade ou du poisson frais. Pendant le repas, nous avons parlé des expériences de nos voyages précédents. C'était vraiment excitant d'entendre ce que toutes les autres personnes avaient expérimenté en chemin. J'ai entre autres connu cette famille française et une gentille famille de six personnes de Suisse , qui avaient vendu leur maison à quatre enfants dans un camping-car coloré sur la base Iveco à la recherche d'une nouvelle maison à travers l'Afrique, l'Inde et l'Amérique du Sud Voyage.
 
Sur le traversier du lac Nassa au Soudan, ils ont rejoint une petite famille de France , qui voyage dans un camping-car Fiat Ducato. Wim et Chantal de Belgique et de Hollande voyagent avec un Land Rover Defender depuis un certain temps. Le couple allemand de www.kroksafaris.de vit en Afrique depuis plusieurs années, tandis que Stefanie et Stefan sont venus au Kenya uniquement pour travailler.
 
Tous les deux ont commandé du poisson et des chapatis pour le déjeuner à l'un des beachboys comme je l'ai fait le matin.Cependant, parce qu'ils ont fait l'erreur d'un dépôt rendu sans avoir à tenir un engagement, ils étaient bien sûr du déjeuner, rien ne vient.
 
Un peu plus tard rencontré Birgitt et Sigi de www.wuestenschiff.de avec leur Mercedes G et la paire fraîche de www.ourwildjourney.com un dans la Nissan Patrol. Il se sentait presque mal, que ce groupe drôle a éclaté peu de temps avant Pâques. Je roulais à 80 km le long de la côte à la frontière avec la Tanzanie , puis une belle route Gravel au camping Peponi (GPS S05 ° Sur 17'14.4 « E039 ° 03'56.7 »). Ici , je baignais pendant la marée basse dans la piscine et rempli ma batterie vide avec de l' eau distillée bouillie avant qu'il est allé à Dar es - Salaam le lendemain. Lors d' un voyage au mont Kilimandjaro , je renonçai en raison des prix des billets extrêmement élevés d'environ 1000 dollars.
 
Depuis que je déjà la capitale de mon retour savais avec les pompiers, il était facile de trouver le chemin vers le ferry, ce qui apporte une plus à South Beach. Malheureusement, il y a eu peu de changement dans le flux de la circulation. Peu de temps avant que le ferry m'a arrêté un policier et m'a dit, avec un large sourire qu'il me lots et je devais le poste de police. J'étais (comme beaucoup d' autres véhicules , mais aussi j'étais le seul étranger) à l' envers par une rue à sens unique .
 
J'ai demandé au voleur en uniforme pour me montrer le signe que j'avais oublié. Quand il a un morceau de tôle totalement pliée, fané dans les buissons, je riais à lui et mettre mon vélo dans la file d'attente devant le ferry. Les klaxons de gens me est venu derrière les touristes policiers hostiles alors probablement les nerfs. On m'a permis de continuer à payer sans pénalité. chanceux. valable 14 jours avec mon visa de transit pour 30 $ je ne voudrais pas vraiment écarter de mon chemin et peut se rendre à Dar es-Salaam. Un visa touristique de 30 jours pour la Tanzanie coûte à la frontière de 50 US $. Mise à jour: Pendant ce temps, la police a reçu un nouveau compteur de vitesse laser et il Gambles Tozristen à cette façon moderne au large.
 
Au camping Sunrisebeach (GPS S06 ° 50'59.0 « E039 ° 21'30.6 ») J'ai passé Pâques à beaucoup de musique trop fort au milieu d'une grande foule d'Indiens. Ici aussi Avishai est arrivé d'Israël, seul l'auto-stop à travers l'Afrique. Nous sommes allés manger délicieux ensemble dans le village voisin local. Le petit déjeuner était du thé sucré, des crêpes et des haricots cuits avec du sucre. A midi il y avait ugali: Maisbrai avec des morceaux de viande, que vous mangez réellement avec vos doigts. Le soir, nous avons commandé Chipsimaiei: crêpe de pommes de terre d'oeuf. pour trouver la bonne nourriture, était vraiment ce voyage jamais un problème. Si vous avez de l'argent. En raison de l'électrification croissante du maïs dans les usines de biogaz ou de l'utilisation comme aliment pour animaux dans la production de viande ou pour obtenir de l'éthanol comme biocarburant,le prix du marché mondial pour que la nourriture a tellement augmenté que de moins en moins de gens peuvent se permettre un repas ici,voir le documentaire ARD « La-mania de maïs ».
 
Avishai m'a dit qu'il avait rencontré un motocycliste à la frontière du Kenya vers l' Ethiopie, qui ne dispose pas de visa à l' avance à l'autorité ambassade avait demandé. Le pauvre type a été totalement terminé. Il avait toute la piste de l' enfer à Isiolo, qu'il venait d' être lancé, revenir parce que vous ne recevez pas le visa pour l' Ethiopie à la frontière, mais seulement à Nairobi. (Edit: Maintenant , vous obtenez malheureusement le visa que par courrier aux ambassades en Europe . De plus, il faut une confirmation de carnets par l'ambassade .) J'ai rencontré Avishai à nouveau par hasard sur la route à Mbeya et encore à Mzuzu au Malawi. Nous nous à nouveau organisé à Nkhata Bay au Camp Papillon (GPS S11 ° 36'43.6 "E034 ° 18'17.0")www.butterfly-space.com ) suivant Mayoka Village ( www.mayokavillage.com pour répondre). Mais tout d' abord.
 
Dar es-Salaam, j'ai suivi la route principale qui mène par Morogoro et le Parc National Mikumi, par arbre long savane sèche à l'ouest. Lorsque j'ai essayé de charger sur Safari une pause, je fus accueilli par une nuée de grands piqueurs agressifs Tsé tsé (tels que les freins allemands) engagés littéralement. Seulement par la conduite rapide, j'ai pu Insektenn essayé sur ma veste de moto noir pour échapper à la garder serré. Dans le parc, je suivais la bretelle de sortie balisés menant à une loge, espérant le long de la façon de voir la faune. , Je suivais depuis la barrière à personne le droit de Resort sauvage était ouverte et il la pente plus profondément dans le parc de jeux et continué mon safari en Afrique.
 
Après quelques kilomètres, j'ai vu la première Girafes sur cette tournée. Peu de temps après, un éléphant est venu vers moi. Je me suis arrêté à une distance de sécurité et couper le moteur. L'éléphant est venu lentement plus près. Enfin, les éléphants ont quitté la piste et ont disparu dans les sous-bois. Comme je l'ai approché l'endroit prudemment à pied, j'ai vu plus d'éléphants. Puis l'un d'eux a commencé à claironner haut et fort, j'ai décidé plus de photos de se passer et préfèrent disparaître.
 
J'ai passé de nombreuses heures dans le parc, en suivant les différentes routes répertoriées dans mon GPS, et en profitant de la belle région, avec des troupeaux d'impala, de zèbres et de girafes. Quand il fait noir, je suis retourné à la loge. Alors que je m'approchais, un homme noir est arrivé en courant avec une mitraillette légère et s'est allongé sur moi. Je ne comprenais pas ce qu'il disait, je m'arrêtais et restais sur le vélo, parce que de cette façon l'avant de la machine couvrait une grande partie de mon corps et je ne faisais pas confiance au gars pour pouvoir tirer.
 
De plus en plus de personnages accouraient, fermaient la barrière et bloquaient ainsi mon voyage. L'un d'entre eux parlait un anglais cassé et voulait 100 $ parce que j'étais illégalement dans le parc. Je me suis moqué de lui et j'ai menti que je n'avais pas autant d'argent avec moi. Il a ensuite demandé combien j'avais. J'ai appelé une somme beaucoup plus faible et demandé comment je devrais savoir que le chemin est payant s'il n'y a pas de signe. pendant que nous négociions, il faisait nuit noire. J'ai poussé ma machine lentement vers l'avant, j'ai approché la barrière et ai desserré la chaîne.
 
Rattling, l'autoroute a ouvert. Immédiatement, j'ai déplacé ma machine d'un mètre plus loin, de sorte que la barrière ne puisse plus être fermée. Le type malveillant s'est reposé sur moi et m'a dit de reculer. J'ai refusé. Si le gars avait voulu me tirer dessus, il l'aurait fait il y a longtemps. Mais il y avait aussi une longue nuit devant lui, car maintenant, rien de tout ça ne m'arrêtait. Quand il a compris cela, il a finalement laissé tomber son arme et a disparu.
 
J'ai roulé les 10 kilomètres dans l'obscurité absolue à la route principale et j'ai quitté le parc sur le chemin j'étais venu. Comme il faisait trop sombre pour trouver un camp caché dans la zone boisée, j'ai demandé à l'aîné du village, le chef de la tribu dans un petit village, si je pouvais dresser ma tente à côté de sa hutte de boue. En remerciement pour sa permission, il m'a donné une casquette au lever du soleil. Ensuite, j'ai suivi la route principale à travers le parc national de Mikumi.
 
Déjà à la porte j'ai été accueilli par de nombreux singes, qui ont joué insouciant dans la rue. Encore aujourd'hui j'ai vu beaucoup de girafes, de zèbres, d'impala, de buffles d'eau et même d'éléphants. Pour voir les animaux est une balade dans le parc, donc pas nécessaire. Derrière Iringa, j'ai dressé ma tente cachée dans une forêt épaisse au crépuscule. L'existence de la forêt m'a été rapportée par deux cyclistes américains, venus me rencontrer. Le départ de la Tanzanie et l'entrée au Malawi, pays producteur de tabac, le lendemain étaient gratuits et prenaient moins de 5 minutes. J'ai ignoré les nombreux changeurs de capitaux intrusifs, comme il s'est avéré plus tard.
 
Quand j'ai de nouveau rencontré Avishai au Camp Butterfly, au lac Malawi, il m'a dit comment il voulait changer d'argent à la frontière parce qu'on lui avait offert un bon cours. Après avoir reçu et raconté son argent, il a donné au pousseur le montant convenu. Soudain, il voulait plus d'argent et a appelé un cours bien pire. Avishai a retourné son argent et le gars s'est enfui. Quand Avishai, qui était à la frontière avec tous ses bagages, racontait son propre argent, une grande partie manquait. Le poussoir l'avait fait disparaître inaperçu.
 
Astuce: Si vous voulez changer de l'argent à la frontière pour souscrire une assurance, par exemple, vous devriez utiliser le bureau du côté malawien. Les premiers guichets automatiques sont à Karonga. Dans le raide et donc pas adapté pour les voitures Camp Butterfly nous avons passé quelques jours agréables au bord du lac. Dans le village voisin, nous avons mangé délicieux. J'ai fait de la plongée pendant que Avishai pratiquait le canoë. J'avais déjà essayé la même chose quelques jours plus tôt, lorsque je campais près de Karonga dans un petit village de pêcheurs sur le lac sous les yeux curieux des nombreux enfants du quartier. Les pêcheurs m'ont traité très amicalement et respectueusement.
 
Claudio et Ruth ont été les premiers motocyclistes que j'ai rencontrés lors de ma tournée. Lui avec son Africa Twin et eux aussi avec un Transalp se dirigeaient vers le nord. Nous avons échangé des expériences et des coordonnées GPS avant de passer devant la bande de Chitimba. Comme il avait beaucoup plu la nuit, certaines rivières avaient débordé des berges. Dans un tel endroit, des enfants m'attendaient et me montraient en riant le chemin à parcourir. Cependant, j'ai été en Afrique assez longtemps pour ne pas leur faire confiance. L'eau à l'endroit dit était beaucoup plus calme que partout ailleurs.
 
J'ai testé la profondeur avec un arbuste de maïs d'un mètre de long, mais je n'ai pas pu atteindre le fond. Si j'avais conduit là-bas, le moteur aurait pu tirer de l'eau et la visite en moto aurait été terminée. J'ai donc cherché un plat et suis sorti indemne de l'autre rive malgré un fort courant avec la moto. Quand je me suis arrêté dans un bel endroit pour huiler mon collier, le fils d'une grande famille locale m'a invité à camper sur leur propriété (GPS S12 ° 08'18.5 "E034 ° 02'08.7"). J'étais bien nourri avec du Nsima, des grains de maïs grillés et du pain frais. En partant pour Cool Runnings sur Senga Bay, tout le monde était ravi de la moustiquaire que je leur ai donnée. Au Camp Cool Runnings, qui a reçu un smiley jaune de loin, il y avait un échange de livres bien garni, une étagère de livres, dont l'un peut être pris avec vous en échange d'un autre. De cette façon, vous avez toujours quelque chose de nouveau à lire sans beaucoup de bagages (GPS S13 ° 43'50.6 "E034 ° 37'08.3").
 
J'ai rencontré ici deux sages-femmes américaines qui ont effectué un stage de plusieurs mois dans un hôpital de Mzuzu. Ils m'ont parlé des mauvaises conditions dans la clinique. Néanmoins, les femmes viennent même de Zambie pour accoucher dans ce centre relativement bon. L'effrayant est le fait que chaque troisième femme était séropositive à son premier accouchement Voir aussi 3Sat Nano le 28.11.2014. Sinon, le taux de SIDA au Kenya se situe entre 34% (3Sat) et 70% (SternTV), bien que les médicaments soient gratuits. La maladie se propage si rapidement que les femmes sont transmises à leur frère lorsque leur mari meurt.
 
Après Monkey Bay, j'ai conduit sur une nouvelle route goudronnée à partir du GPS S14 ° 25'44.1 "E034 ° 35'52.4", bien que les signes indiquent une très mauvaise route de gravier. De Monkey Bay, 20 kilomètres de piste ondulée mènent à Cape Maclear. J'ai dressé ma tente au Camp Fat Monkey après avoir rencontré Roberts, le nouveau propriétaire super sympathique (GPS S14 ° 01'25.7 "E034 ° 50'29.5") fatmonkey@africa-online.net). Ici, j'ai quitté ma boîte noire avec le Reservespritkanistern, puisque je n'en avais pas besoin maintenant.
 
Après avoir nagé plus tard 1,9 km à l'île de Lissard en Islande et au large, j'avais très faim. J'ai cuisiné des nouilles avec du thon quand Petra est arrivé. Petra dirige le projet www.stonesforlife.net à Luchenza et a parcouru plus de 300 kilomètres en minibus entre 22 personnes. Spontanément, je l'ai invitée à dîner. Dans la société, c'est simplement meilleur. Sur une promenade au village voisin le jour suivant j'ai été attaqué par deux chiens. Tout à coup, les deux mutations sont venues japper bruyamment d'une hutte de boue. Comme, comme la plupart d'entre eux, je n'avais que des tongs et pas de chaussures sensées, je pouvais difficilement me défendre. tandis que l'un tirait sur mon pantalon, l'autre me mordait dans le mollet jusqu'à ce que son propriétaire, qui était assis confortablement devant sa maison, finisse par le siffler en retour. Heureusement, la plaie n'était pas profonde et cicatrisait bien désinfectée sans autres séquelles. À la tombée de la nuit, un homme de la famille d'Allemagne est arrivé avec leur Iveco tout terrain à haute altitude. Après un bon petit déjeuner le lendemain matin avec des petits pains et des fraises fraîches cuites dans la poêle, ils nous ont montré des photos de leur voyage aventureux le long de la côte ouest avec de nombreux passages d'eau. À la petite usine «Toys are us», qui produit non seulement des excavatrices et des chenilles à maillons mobiles peu avant Cape Maclear, mais aussi Land Rover et d'autres véhicules en bois, ils ont fait faire une photo de leur camping-car. Nous avons fait un barbecue, fait une excursion en bateau à Otterspoint et planifié notre voyage. J'ai décidé de monter en moto à Luchenza avec Petra et d'y rester quelques jours.
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